一汽-大衆旗下的高爾夫車型是一款從來不會缺少關注的車型，因為它的曆史成績幾乎讓它成為了同級車的标杆。第七代高爾夫車型自上市以來的關注度也從未減弱。今天我們試駕的這款車型是高爾夫家族的新産品，它與現有的高爾夫7不同的地方是其搭載了1.2TSI全新EA211發動機。

提到這款發動機，就要回到我們的标題上的問題了，那麼1.2TSI的動力到底行不行？相信這也是網友們最關心的問題。現在我就可以告訴您答案，絕對夠用，但也僅僅隻是夠用而已！如果在一款小型車或微型車身上，1.2T這個發動機絕對能夠讓那款車成為一個非常具有駕駛樂趣的玩物。但放在高爾夫7身上，它隻能成為一個更環保更節能的代步工具。

這款發動機的最大功率可達81kW（110馬力）/5000rpm，峰值扭矩可達200Nm/2000-3500rpm；這個數據自然和搭載1.4TSI發動機的車型不可同日而語，但相比搭載1.6L發動機的高爾夫7來說，它的動力表現就要顯得好多了。不過，這款車起步時四平八穩的感覺并不會帶給你多麼強烈的駕駛欲望。而且，擁有更小排量的1.2TSI存在的意義顯然也并不是希望強調什麼澎湃的動力，而是其出色燃油經濟性。

正常駕駛時轉速始終會保持在1500轉左右，随着腳底傳給油門踏闆的力度，轉速的攀升也十分穩定，當轉速接近2000轉時那套我們熟識的7速幹式雙離合變速器又會在不知不覺中加上一擋。如果那你想改變一下這不溫不火的感覺，那麼試試切入“S”擋來獲得更激進的駕駛方式吧。靈敏的油門會敏感的回饋你腳上傳來的力度，腳與踏闆的“協作”都十分幹脆、動力輸出也變得更直接一些，此時轉速表保持2000轉以上，換擋時機也有所延後。

如果此時你深踩油門試圖提速的話，轉速會直線飙升到4000轉左右，然後随着發動機的怒吼，車輛會展現出一點前所未有的躁動。不過，這種情況并不會持續太久，當車速到達每小時80公裡的時速後，再想提速就讓人感覺是多少有些無可奈何。在高速上以每小時100公裡的時速行駛時，想提速超車這件事就顯得是那麼的力不從心，到達每小時120公裡的時速後，想讓速度表指針再往後走挪上一點就像是面對一個很難跨越的鴻溝一般。

或許這套1.2TSI的動力僅僅是足夠城市中代步使用不如1.4TSI高功率那樣更富有激情，但在操控方面它們之間卻幾乎沒有差異，盡管高爾夫7早已更換為扭力梁式非獨立懸挂（MQB平台的非獨立懸挂與速騰的非獨立懸挂完全不同），但這套懸挂系統依然具有很強的德國車風格，駕駛偏沉穩。它能将震動用最舒适的方式吸收掉，但是在快速通過一些諸如減速坎、颠簸路面時，懸挂對颠簸的處理又缺乏那麼一點點細膩感。

那麼這款并沒有帶給我們激情動力的1.2TSI發動機對于燃油經濟性的幫助又是怎樣呢？為了讓燃油經濟性更經濟，高爾夫1.2TSI車型應用了大衆汽車最新的“藍驅技術”， SSR發動機啟停及能量回收系統。我們這次試駕的路程全距離達到了274公裡，其中除了103公裡的高速公路外，餘下的全是城市路況，其中不乏長時間擁堵路段，在車内乘坐三位成年男性，且全程開着空調的情況下，最終電子行車屏上顯示的百公裡的平均油耗大概是6.7升，或許不是非常精确，但誤差應該不回太大。

我們還做了一個簡單的小測試，上高速前加滿油，下高速後将油箱補滿，跑了103公裡後，共補了4.25升汽油，也就是說高速路段的百公裡平均油耗大概是4.1升。我覺得這個成績，已經向人們宣布了這款發動機存在的真正意義。

通過前面的介紹，相信大家已經知道這款搭載1.2TSI發動機高爾夫7的價值在哪裡了。節能減排不僅僅是社會的口号，也是需要所有人去切身為之付出行動的事情。在城市中駕駛一款1.2TSI排量高爾夫7，顯然要比駕駛一款1.6L自然吸氣發動機的車型要更得心應手。盡管它看起來并不那麼強大，但在城市道路上行駛，它并沒有任何的不足。

何況它的外觀看起來和其他排量的高爾夫7絲毫沒有差别，在外觀的配置上我們能看到電動全景天窗、帶LED轉向燈的電動外後視、日間行車燈、16寸鋁合金輪毂、倒車雷達等配置。雖然沒有1.4TSI頂配車型上那麼豐富，但基本功能都得以保障。

内飾的整體樣式當然是和其他排量的高爾夫7車型相同，整體在工藝以及用料上都無可挑剔。隻是在車内配置上大衆這次做了一些精簡。比如無鑰匙啟動、中控液晶屏、GPS導航系統、自動空調、多功能方向盤等這些經常被競争對手們拿出來炫耀的，而且是最容易被人關注到的配置卻不得見。不過好在還有USB接口及藍牙功能，我想這款車的受衆群體大多數應該還說是年輕人，而對于年輕人來說，強大的智能手機已經足夠用了，有USB充電就可以了。

盡管在這些表面上的配置有所缺失方面，讓人難免有些覺得遺憾，但是在安全性方面的配置卻并沒有縮水，包括MKB多次碰撞預防系統、ESP車身穩定系統、ASR驅動防滑系統、GRA定速巡航系統、TPMS胎壓監測系統、MKE疲勞提醒系統、EPB智能電子刹車、Autohold自動駐車等安全配置都沒有删減。

要知道，這款車已經售價為15.08萬元。如果功能配置和安全配置都集于一身的話，那售價勢必将要上漲，而對于一款1.2TSI動力的車型來說，恐怕更多人還是看重它的經濟實惠，不會願意花高額的價錢隻是買來為了省油而已。再說，現在的價格如果沒有優惠的話，恐怕也不是讓人就那麼容易的接受。

總結：

1.2TSI排量的高爾夫7就車型而言，它繼承了除了動力外的高爾夫7應有的駕控感。盡管内飾的一些便捷性配置有所減少，但安全性的配置卻保留的很全面，這個得失其實是可以劃等号的。最重要的是，1.2TSI排量的新車型用低排放、低油耗的實力證明了其存在的價值，低碳環保的理念是絕對值得提倡的。而且，這款車在城市中駕駛并沒有感到什麼明顯的短闆，絕對夠用了，如果消費者能接受1.6L自然吸氣的話，那麼1.2TSI也不會讓你失望。

最後還是要說15.08萬的車型售價，或許對這款車來說是物有所值的，但是同級對手們可不會給予什麼同情分，他們會以各種“你無我有”的噱頭來搶奪潛在用戶，而你不能以“我省油”來迎戰。所以如果價格上能優惠大一些，我覺得會更吸引人一些。

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