提到機場多的地方，我們首先想到的可能是北上廣深等經濟發達的大城市。

不過實際上，我國民用機場數量最多的地方是新疆，一共有22座機場；排名第二的是擁有19座機場的内蒙古，緊随其後的是四川省和雲南省，機場數量分别為16個和15個。

這些地方機場數量雖然多，但大數據顯示，在2021上半年全國各省吞吐量排名中，這幾地的機場吞吐量并突出。

2021年我國機場吞吐量排名中，前三名分别是廣東、北京、上海。

既然這些地方的機場吞吐量比較小，那為什麼要建這麼多機場呢？

地理條件決定交通方式

我國幅員遼闊，總面積為960萬平方公裡，新疆的面積就達到了166萬平方公裡，占據了我國國土面積的1/6；

内蒙古位于北部邊疆，總面積118.3萬平方公裡，占全國面積的1/8。

另外，雲南、四川、新疆、内蒙古等地區地形地貌複雜，海拔落差極大，對地面交通建設條件不利。

地區與地區之間距離相差太遠，火車和高鐵對于遠距離的旅行來說實際意義并不大，耗費的時間還長，效率也不高，飛機相比火車來說效率更好，所以建設機場的話更加高效。

所以，這些地區雖然機場數量多，但都是以中小型支線機場為主，大機場很少。

比如在機場數量最多的新疆，4E級機場隻有3座——烏魯木齊地窩堡機場、喀什機場和吐魯番交河機場，其中也隻有烏魯木齊地窩堡機場是國際機場。

這些地方有利于機場選址

航空安全無小事，機場的選址更是不容忽視。除了和其他工程建設相似的條件之外，機場的選址建設還有一些特殊要求：

①跑道方位應盡可能符合或接近經常風和大風方向，以滿足風力負荷要求；

②淨空良好，飛機場附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機場淨空要求，特别是跑道兩端的要求；

③飛機起落航線避免經過禁區或居民稠密區上空；

④場址和鄰近的飛機場在起落航線和空域方面沒有沖突，或不發生嚴重矛盾；

⑤場址與所服務的城市或地區間的地面距離恰當，目前認為以地面交通時間不超過30分鐘比較适宜，如過近會使飛機噪聲和飛機場淨空限制影響城市生活和建設，但過遠會使旅客來往不便；

⑥場址應和石油化工企業、發電廠、鐵路樞紐、廣播電台、電視台或其他大型工礦及超高壓架空線路保持一定距離，以免相互幹擾。

新疆、内蒙古等地面積遼闊、地廣人稀，地理條件也很适合修建機場，選址比較容易。

旅遊業的推動

我國地大物博，風景名勝數不勝數，新疆、内蒙古、四川、雲南更是美景多多，是旅遊的熱門省份。

發展旅遊業，交通一定要先行。在這些旅遊大省修建機場，可以滿足遊客的出行需求，并且帶動當地經濟發展。

随着居民的經濟條件的提升，乘飛機出行成為了更多人的選擇。飛機節省時間，使人們有更多時間可以在景點遊玩，機場的修建将會給當地帶來新的發展機遇

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