車東西（公衆号：chedongxi）

作者 | 昊晗

編輯 | Juice

車東西8月10日消息，今天下午國内AI芯片頭部企業地平線與車雲網聯合舉辦了一場線下分享交流活動。

活動中，地平線總裁陳黎明、地平線副總裁張宏志、輕舟智航聯合創始人、CEO于骞、東軟睿馳自動駕駛業務線副總監胡駿、鑒智機器人聯合創始人都大龍等地平線合作企業的高管悉數到場，并展開了主題演講。

其中，地平線副總裁張宏志表示地平線目前已經擁有超過20個合作車企，70餘款前裝定點車型，而地平線的征程5芯片也将于近期量産上車，進入消費者手中。

此外，地平線的戰略合作夥伴——輕舟智航聯合創始人、CEO于骞也進行了主題分享，其基于征程5芯片的自動駕駛方案即将研發完成。

活動現場

目前，中國新能源汽車産銷突破350萬輛，位居全球首位，跑赢了新能源汽車産業革命的“上半場”。然而，面對以智能化為核心的“下半場”，大算力芯片、操作系統、智能傳感器等關鍵技術仍存在諸多“卡脖子”的難題。

所以，随着國内智能汽車産業鍊公司的崛起，如何實現技術的追趕乃至超越？産業鍊上下遊企業如何進行融合與創新？也就是整個行業高度關注、共同探讨的話題。

一、高性能芯片每年更新 征程5近期上車

首先，地平線副總裁、智能駕駛産品線業務拓展部負責人張宏志進行了主題分享。

張宏志表示，中國已經成為全球頂級汽車智能芯片的角鬥場，中國品牌的終端産品都表現得十分出色，但是操作系統和芯片還亟待突破。

地平線副總裁、智能駕駛産品線業務拓展部負責人張宏志

而地平線作為國内少數幾家車規AI芯片公司，從2019年推出征程2芯片開始，地平線每年都能夠推出一款高性能AI芯片。

并且在芯片架構方面，從征程2的伯努利1.0到征程3的伯努利2.0，再到征程5的貝葉斯，以及未來征程6的納什架構，架構的升級周期地平線也做到了大約每一年半升級一次。

地平線征程系列芯片

在本次活動上，張宏志也透露了一些地平線征程6芯片的信息。征程6算力将會超過1000TOPS，支持超過16個高分辨率攝像頭，并達到ASIL-D的安全計算标準。

除此之外，不僅芯片升級快，量産速度也一樣也沒落下。

據張宏志介紹，地平線可以在芯片發布後的8～10個月實現量産，而搭載征程5芯片的首款車型也将近期與大家見面，來到消費者手中。

地平線已拿下70餘款前裝定點車型

目前，地平線已經與超過20家車企達成定點合作，拿下70餘款車型的前裝定點，征程系列芯片的出貨量超過100萬塊，生态合作夥伴超過100家。團隊規模方面，地平線目前擁有超過2000名員工，研發人員超過1500人。

二、單激光雷達實現城市NOA 輕舟智航主打性價比

其次，輕舟智航聯合創始人、CEO于骞也在活動中進行了分享。

今年五月，輕舟智航和地平線雙方達成了戰略合作夥伴關系并展開了深度合作，輕舟智航基于征程5芯片的自動駕駛方案即将研發完成，而明年雙方聯合研發的高等級自動駕駛方案也将達到量産水平。

輕舟智航聯合創始人、CEO于骞

于骞表示，目前市面上大多數自動駕駛産品都屬于一種高度不可用的狀态，因為普通消費者90%的用車場景都是在城市内，隻有10%的高速用車場景。

所以，城市點到點自動駕駛（城市NOA）也就尤為重要。那麼，如何讓每位車主都能體驗到城市NOA呢？

對此，輕舟智航聯合創始人、CEO于骞給出了四個答案。

輕舟智航的城市NOA關鍵因素

首先是高性價比計算平台，輕舟智航采用地平線征程5芯片。根據此前公布的關鍵參數，地平線征程5基于台積電16nm制程打造，AI算力可以達到128TOPS，計算性能是1531FPS（Frames Per Second）。

其次是高性價比的傳感器方案，其标配版配備1顆激光雷達、11個攝像頭以及5個毫米波雷達，上述傳感器配置便可以實現城市NOA功能。

與其他市面上城市NOA方案的傳感器配置相比，輕舟智航并不堆料、主打高性價比，這也就讓更多消費者可以用更低的成本體驗到高階智駕功能。

輕舟智航城市NOA的傳感器配置

除了高性價比的硬件外，優異的軟件算法能力和數據閉環能力也是重中之重。

此外，于骞也在現場公布了雙方合作的新進展，輕舟智航将于今年10月發布基于雙征程5芯片方案的演示版。

結語：地平線的朋友圈逐漸擴大

當前，汽車“新四化”浪潮正加速汽車行業快速變革，人工智能、大數據等技術的應用，已經讓AI芯片成為了汽車的數字發動機。并且，以整車智能化定義的智能汽車，正在成為行業共識。

而地平線作為國内AI芯片頭部企業，其影響力已經越來越大，朋友圈也越來越廣，面對自動駕駛行業的激烈競争，OEM、軟/硬件産業鍊公司之間的生态合作也将成為大勢所趨。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!