說到跳傘，很多人想到的就是吃雞遊戲，以為就是按一下F鍵那麼簡單的事。實際上跳傘遠沒那麼簡單，它是很看重跳傘者本身素質。

▲真實的跳傘可遠沒有吃雞那麼簡單

跳傘被稱為是“勇敢者的遊戲”，事實上，絕大部分人對高空都會産生恐懼感。即便是空降兵，在完成了地面教學和跳傘塔訓練之後，真正飛到千米高空内心都是很恐懼的，這是一種生理本能，以至于很多傘兵頭幾次跳傘的時候都是被老兵用腳踹下去的。

▲“下去吧，大兄弟！”

通常情況下，民間的跳傘運動規定了最低訓練時長，既在地面訓練不得低于10小時，對身體要求也比較高（不能有高血壓、心髒病等疾病）。

即便是一些經驗豐富的老空降兵，面對落地時450公斤沖擊力都不能保證完好無損，訓練不當操作不慎都難免受傷，輕者崴腳或者小腿骨折，重者終身殘疾乃至一命嗚呼都有可能。

▲緩沖不當斷腿喪命都不稀奇，美軍傘兵滾一圈為了緩沖沖擊力

而客機作為一種交通工具，本身是不能從體能和心理狀态方面嚴格篩選乘客的，飛機上老弱婦孺都有，很大程度上并不具備跳傘所需的身體素質。而且在飛機故障這種危及生命的事故面前，人的恐懼心理會瞬間被放大，機内秩序會亂作一團。

而通常情況下安全性較好的圓傘對于方向的操控性較差，人擠人的跳傘無疑會有相當一部分的降落傘傘繩纏繞打結，最終即便乘客跳傘，生還率也很低。

▲兩個大小夥子跳傘都能昏一個，更别說老弱婦孺了

▲運輸機和滑翔機才是正經為了跳傘設計的

不論是跳傘運動的小型飛機還是空降兵用的運輸機，都是從設計階段就考慮到了跳傘用途。與小艙門的民航客機相比，軍用運輸機大多采用寬大的雙側艙門或者尾艙門設計，跳傘速度快的很多。研究表明即便訓練有素，大型客機300 的載客量也需要25到50分鐘的跳傘時間，更不要說是乘客們了。

除了對機型和人員素質有要求，跳傘還對飛行高度有要求，這一點軍用跳傘和民用跳傘如出一轍。通常情況下，跳傘時飛機需要維持一定高度保持平飛巡航。

▲其實能維持平飛保證跳傘安全也就說明飛機可控，也就沒有冒險跳傘的必要了

按照物理學常識，高度越高，氣壓也就越低，同時氣溫也會随之驟降。通常情況下，跳傘需要在相對較低的高度進行，超過一定的高度就會達到人的生理極限，目前為止國内跳傘運動的最大安全高度是3000米。而像空降兵的常規跳傘一般則低到千米範疇，再高就需要特殊裝備、吸純氧了。

▲海豹部隊高空跳傘都必須有氧氣面罩

▲汶川地震時4000米高空跳傘已經是拿命在賭了

通常情況下，空降兵和跳傘運動員都需要一個相對開闊，地勢平坦的跳傘場地，以确保降落時的安全性。但飛行事故發生時的地點是不可選擇的，沒人能保證一定是在平原上空。萬一下面是個峽谷或者懸崖峭壁呢？就算曆經千辛萬苦跳傘成功，也沒人保證可以降落在一個安全的地方。

▲跳傘地點的選擇是很重要的，比如這個倒黴蛋就挂樹上了

▲掉海裡危險性更大，需要搜救人員配合默契

希望大家在跳傘之前，務必全面考慮自身的實際情況再做決定哦。

來源：軍武次位面

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