“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句話早已成為了國人對五菱的共識，也昭示着老百姓對其品牌的認可度。随着二、三胎政策逐漸放開，大家對于六、七座車型的需求也日益增加，MPV亦逐漸走入了大衆的視野。

　　然而，市場上主流的MPV車型，動辄都要二三十萬，對于一般的工薪階層來講，經濟負擔确實有些重了，而緊湊型MPV的市場又缺乏出衆的産品，五菱便在這種情況下推出了凱捷這款六座MPV。

　　五菱捷凱的官方指導價為8.58萬－12.58萬，這基本就是一台寶來、科魯茲之類的緊湊型轎車的價格，而你花同樣的價錢，買到的卻是一台空間寬大的六座MPV，隻能說五菱又造了一台“國民車型”。

　　造型方面，凱捷采用了嶄新的銀标設計，輔以層次感分明的進氣格栅，以及日間行車燈和集成式大燈的造型，整體給人的感覺還是挺陽剛的，如果不看車标的話，你甚至完全不會将它與五菱聯想到一起，還以為是哪個合資品牌打造的新車，顔值也是比較能打的。

　　畢竟凱捷是台MPV，相對于轎車來講，側面的造型就顯得中規中矩了一些，但是在尺寸方面還是非常良心的。該車的長寬高分别為4875/1880/1690mm，軸距足有2800mm，近乎比肩奧德賽這種中型MPV了，對同級别的别克GL6、吉利嘉際更是降維打擊。

　　MPV的尺寸和顔值固然重要，但是内在的功能也不能忽略，凱捷内飾設計令人驚喜，也着實打破了大家對五菱商用車那種“粗糙”的認知。Ling OS系統的功能也十分強大，像是地圖導航、語音識别、OTA升級、藍牙鑰匙、遠程控制、五菱專屬純内容電台等功能就非常好用，還搭載了網易雲音樂、喜馬拉雅這類常用的APP，讓你徹底告别操控手機藍牙的那些日子。而内置的3D車載助手小五和小菱，也讓車内有了智能化的味道，上車的時候無需進行繁雜的操作，喊一聲“你好，小菱”，一切功能盡在掌控。你還可以創建一個Ling ID，即可與全國各地的車友實現遠程交流，輕松擁有獨屬于五菱車主的社交網絡，行駛的旅途也不再孤單。

　　動力方面自然也不能白給，捷凱标配1.5T渦輪增壓發動機，除了乞丐版搭載了手動變速箱以外，其他車型皆使用了CVT無級變速箱，想想那些年，咱們被三缸發動機和雙離合變速箱折磨得死去活來，CVT的平順性已然是真香了。實際駕駛體驗也不錯，方向盤指向精準，轉向也足夠靈敏，整車的靜谧性出色，家用代步也絕對是一把好手。

　　安全層面凱捷也沒有忽略，主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等被動安全配置均未缺席，對乘客的保護也是相當到位，而主動刹車、疲勞提示、前方碰撞預警等主動安全配置也都有搭載，高配車型還有360度全景影像和全速自适應巡航，安全系數也沒得說了，開着它出行，旅途也是完全無憂。

　　捷凱采用了2 2 2的座椅布局，雖然該車型搭載了六個座位，但是最佳的使用情況還是将第三排折疊，享受第二排的“大四座”空間。第一排的表現自然不必多說，座椅對于腰部和臀部的支撐到位，駕駛員開幾個小時長途都不會有多少疲憊，副駕駛的乘客把玩着中控的各項功能，也完全不覺乏味。第二排堪稱是“皇帝”的座位，依托于内置的滑軌，座椅能夠進行大幅度的前後移動，咱們将座椅打平，撐起專屬的腿托，在座位裡完全躺平，小憩上片刻，也是一件相當舒坦的事情。除此之外，座椅還能進行一定程度的左右平移，如果你是二胎奶爸或寶媽，第二排也能提供的寬敞過道，完全不用擔心孩子上下車的問題。第三排座椅可能使用率不高，平時應應急足夠用了，偶爾跑趟長途也完全不虛，即便是滿載的情況下，後備箱的塞下幾個行李箱還是綽綽有餘的。

　　寫在最後

　　五菱凱捷擁有的奢華空間，智能化的車機配置、舒适的乘坐體驗、超高的安全系數，以及順滑的駕控品質，如果你能夠接受它“大四座”定位，相信它定不會讓你失望。

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