追求性能，從來難以和銷量成正比。但事實上，在如今這個消費時代，年輕人逐漸占主導地位，而年輕消費者對于性能則更為感冒，所以不難看到的是，随着時間的推移，某些車型開始從性能方面入手而去展示産品的魅力。不過，與此同時的，追求性能亦需保證原有的家用性，平衡兼顧，便是性能車再次崛起的唯一标準。

　　▲能運動能家用

　　隻要對這個細分市場有所研究的朋友都知道，“性能”一詞看起來是可看不可及，一般來說，隻要觸及到這個詞兒的車子，價格都不會低。事實真的如此嗎？

　　我們以北京現代最近推出的菲斯特為例。該車是一款定位為緊湊級的轎車，4660*1790*1425mm的長寬高足以稱得上超越同級，而2700mm的軸距放在合資品牌中，同樣是非常罕見。此外，菲斯特搭載的是1.4T或是1.6T兩種不同排量的渦輪增壓發動機，1.4T可達到103kW的最大功率和242N·m的峰值扭矩，而1.6T表現更是讓人吃驚，150kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩足以傲視其它品牌的同等排量渦輪發動機。

　　再說說油耗方面。工信部所公布的數據顯示，菲斯特的油耗為5.2-5.9L/100KM，有媒體曾針對性實測過1.6T車型，實測油耗為6.9L/100KM。不得不說，這個數據放在這個級别的車型中，表現很搶眼，要知道，一般來說緊湊型轎車的實測油耗在7L/100KM之上。

　　小編談到以上三個方面的數據，想說的就是，作為一款性能車，菲斯特的車身尺寸車内空間無需有太多的質疑，而有着強悍動力的同時經濟性卻能夠做到更低，可以這麼說，菲斯特在賬面數據上的确做到了“兼顧”以及“均衡”。

　　▲看完配置，性價比已有個大概

　　其實，回顧一下性能車在過去幾年的表現，幾乎可以拿“慘不忍睹”這個成語來形容。而導緻出現這樣的結果的原因除了家用性不足之外，整車的性價比确實有點低。

　　所以，為了以更好的姿态去吸引年輕消費者，除了有一副能夠激發荷爾蒙的外觀以及内飾設計之外，豐富的配置是必不可少的。拿北京現代菲斯特來說，可買程度很高的1.6T車型，氣囊配備幾乎達到了最高水平，而類似胎壓監測、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、感應後備廂、電動天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動頭燈等等全是标配。

　　當然，值得我們注意的是，現在賣得挺火的另一款兼顧性能和家用的轎車思域，性價比也是頗高，而菲斯特各個方面的數據都較之稍高了一些。由此看來，随着這個細分市場競争愈加激烈，我們消費者所接觸到的車型性價比也會越來越高。

　　▲實際表現如何？

　　11月24日-25日，北京現代就舉辦了一次菲斯塔廣州站試駕會，活動現場設立了Gymkhana體驗、賽道對決體驗等多個環節，并和同級别對手思域進行一分高下。

　　作為全世界最受歡迎的賽車運動之一，Gymkhana以極富挑戰性的路線設置，成為了很多性能車型的“必修課”。搭載着280 TGDi高功率發動機的菲斯塔表現确實不俗，它能夠釋放出150kW的最大功率（204最大馬力）和265N·m的峰值扭矩，和思域的1.5T發動機的130kW的最大功率（177最大馬力）和226N·m的峰值扭矩相比起來，菲斯塔不僅僅是賬面數據完美超越，實際對抗中，菲斯塔很輕易就甩掉對手。

　　同樣是年輕消費群體中的一員，小編自己對菲斯特滿意的一點還有，菲斯塔在加速時能夠發出轟鳴，聲音渾厚，聽起來倒有點跑車的意思。

　　要說缺點，或許便是方向盤略輕，對于男性駕駛員來說一時之間不是很得心應手。

　　▲結語

　　2018年對于北京現代來說是極具考驗的一年，在年初，北京現代就發布了“質現代 智未來”全新品牌戰略，并在新技術、新産品、新服務、新體驗等方面全面深耕。菲斯特的到來對于北京現代來說也是具有劃時代的意義：它讓消費者真正地沉浸于“性能的盛宴”之中，并向“三縱三橫”産品矩陣落地又邁出了堅實的一步，也标志着北京現代品牌年輕化發展趨勢和品牌實力的進一步強化！

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