“我們的全新技術平台可夠賦予皮卡全場景屬性，能持續滿足用戶對于皮卡進城、消費升級的各種用車需求”。

　　在2月1日-2日舉辦的“以客戶為中心的創新求變”江鈴汽車核心媒體溝通會上，江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝向媒體介紹了江鈴汽車在皮卡領域的全新品牌、技術平台和首款車型。

　　目前，在多個城市解禁政策的推進及消費升級的引領下，皮卡市場已然由此前的單一工具化市場轉變為商用、乘用、商乘兩用等多元化使用場景。數據顯示，2022年國内狹義皮卡終端銷量達31.17萬輛，其中，狹義皮卡自動擋車型銷量為9.13萬輛，市場占比為29.30%，創曆史最高。從近五年數據來看，皮卡自動擋車型市占率正逐步提升，消費者對于皮卡的使用需求已遠不單是“創收”那麼簡單。

　　“當年說‘領舞中國，我有寶典’，那個時候皮卡以工具市場為主體，寶典憑借省油、實用成為典範。2012年江鈴開啟2.0時代，我們推出了域虎系列産品，在寬體高端皮卡市場銷冠的位置一坐就是六年。現在我認為皮卡進入了一個多元化、場景化的時代，基于洞察，我們的新品牌應運而生。”江鈴汽車銷售有限公司皮卡事業部總經理黃勇表示，江鈴全新品牌的推出，便是為滿足現階段和未來皮卡用戶的全場景需求。

　　據江鈴汽車官方介紹，在全新平台下，新品牌首款車型推出了多個系列産品，不僅有面向城市代步的乘用版本與側重戶外穿越的越野版本，更有綠色低碳的新能源版本。用戶可根據實際用途選擇，将用車場景多元化、用車成本最低化。

　　與此同時，在江鈴看來，區别于SUV車型，皮卡擁有更大的載貨空間，也就擁有更多可供個性化、模塊化的選擇。“我們現在擁有一個“160平”的後鬥，将他打造成滿足你未來夢想的自由組合的空間，這是我們未來發展的重要方向。”江鈴汽車黃勇透露。

　　無論是需要兼顧商、乘兩用的創業者，還是擁有越野、沖浪、釣魚等愛好的消費群體，相比SUV、輕卡等車型，皮卡擁有着得天獨厚的産品優勢，但在舒适性、駕乘空間兩方面長久以來的痛點，也是阻礙用戶選車的關鍵因素。

　　正是如此，江鈴全新品牌皮卡也着重再次進行優化。“我們要從一些設計中偷一些空間。”黃勇表示，新車在保證外觀的前提下，盡可能地縮短了前臉，為駕駛室留出了更多空間。同時，在設計過程中，也着重對後排乘坐的舒适性進行了考量，“皮卡的後排通常很直，我們也考慮了這一點，做了目前市面上最大的、約25度的傾斜角，以提高舒适度。”

　　另一方面，在駕乘體驗上，憑借30年的皮卡發展積累，在福特技術和品牌背書下，新車在動力、可靠性、舒适度方面均擁有很強的市場競争力，而導入乘用化的内飾設計、領先的智能配置以及行業首次應用的瓦特連杆技術，更是為全新品牌皮卡提供了全場景應用的底氣。

　　此外，秉持着“以用戶為中心”的品牌理念，在用車群體年輕化的趨勢下，江鈴汽車同步開展了多項數字化、标準化轉型，增加用戶與品牌的觸點，“為洞察用戶用車場景，我們通過數字化轉型做到産品在線、客戶在線、流程在線和員工在線。”江鈴汽車金文輝表示。

　　對此，江鈴汽車介紹稱，現階段，江鈴汽車以用戶體驗、溝通和共創三個方面為抓手。首先，江鈴從用戶選車、購車、用車各個環節制定标準體驗流程，為消費者提供更多、更好的服務體驗。第二，江鈴将直聯用戶，便于收集用戶的意見與反饋，可及時調整産品叠代、市場營銷思路，不斷提升企業的競争力。第三，江鈴汽車還将攜手用戶共同打造共創、共建、共享的生态，構建與用戶共成長的價值體系。

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