作為上汽通用新能源戰略推出的首款車型，全新一代君越30H全混動能将百公裡綜合油耗控制在4.7L的低水平着實不易。更不易的是該車價格僅比同配置燃油版高6千元，隻要你能開到3.2萬公裡，混動版就能幫你把這6千元從油錢中省出來。

　　文 | 張宇喆

　　近日，一股冷空氣帶領雨水剛剛将盤踞京城已久的霧霾擊退。在霧霾肆虐的最後階段，本小編逃到了杭州去感受清新濕潤的幹潔空氣，同時也體驗了上汽通用旗下的一款新能源車型。

　　提到新能源汽車，相信多數人腦海中首先想到的名詞是“電動”“插電”“氫燃料”，然而本次小編體驗的并非上述任何一種，而是一款混動車，它就是全新一代君越30H 全混動。

　　為何混合動力車型也歸為新能源？目前階段，普通燃油車的替代品中實用性最高的就是混合動力汽車了，它無需充電樁、沒有裡程焦慮、也沒必要建昂貴的加氫站，而且如今的全混車型已經可以将油耗和售價控制在較低的水平。

　　以小編試駕的全新一代君越30H為例，4.7L/100km的綜合油耗水平比同配置傳統動力28T車型低了近40%，售價卻僅比28T車型高出6千元。以目前92号汽油6.21元/升的價錢來算，隻要你能開到3.2萬公裡，君越30H就能幫你把這6千元從油錢中省出來。這還不算随着人民币持續貶值，未來油價大幅上漲的可能性非常大。可以說，相對于傳統燃油版車型來說，全新一代君越30H既省錢又環保。

　　4.0L的最低百公裡油耗

　　杭州雖然有新鮮空氣，但它也有中國“十大擁堵城市”之一的稱号。本次全新一代君越30H的試駕路線除了高速公路、城鎮通暢路段，還有不短的市區擁堵道路，算是可以綜合考量該車油耗水平了。

　　在試駕前，小編以為全新一代君越30H會像很多燃油車一樣，多數人實際駕駛中的油耗比工信部給出的油耗水平高10%~20%。小編誠實地告訴你，工信部給出的全新一代君越30H綜合油耗很有參考價值。

　　雖然小編自己喜歡玩兒暴力駕駛，一會兒試試8.9S的百公裡加速，一會兒感受下高速狀态下車輛的靜音水平，一會兒又去體驗Bose音響的效果……反正就是瞎折騰，所以百公裡6L以上的油耗屬于拖後腿行列。但真有媒體老師開出4.7L、4.8L的百公裡油耗水平，甚至有老師曬出4.0L/100km油耗的照片，并表示之前油耗3.9L的時候沒拍到。

　　這樣的油耗水平需要感謝全新一代君越30H的能量回收系統。無論是首次采用的通用獨特的發動機EGHR排氣熱能回收系統，還是iBooster電子制動助力，亦或是上下進氣格栅主動開閉等技術均很大程度上提高了車輛能量轉化效率。此外，新車M擋的作用也不可小觑，不過這個M擋非指手動擋，而是一個能量回收擋。M擋分為M1/M2兩個擋位，通過換擋撥片切換，區别在于提供不同的滑行制動與能量回收效果。

　　全新一代君越30H的動力流程圖

　　全新一代君越30H的油耗比豐田旗下同級别的混動車型凱美瑞雙擎低了有0.6L。要知道，豐田可是混動領域的王者，全球累計售出混動車型超900萬輛。全新一代君越30H在尺寸大幅超過凱美瑞雙擎的情況下卻擁有更低油耗，真是個在努力幫美系車摘掉“高油耗”帽子的好隊友。

　　不過，今年合資品牌在華推出的混合動力車型并不少：廣汽本田近日推出了雅閣銳·混動，北京現代推出了第九代索納塔混動版，東風悅達起亞也上市了起亞K5混動版，别克的兄弟品牌雪佛蘭的邁銳寶XL全混動也已投放市場。這些對手中，有的有油耗優勢，有的有價格優勢，全新一代君越30H面臨的競争壓力并不小，未來銷售情況不好預判。

　　上汽通用新能源戰略的第一粒棋子

　　2015年的上海車展，上汽通用發布全新“綠動未來”戰略，計劃在未來5年投入265億元打造新能源車型和高性能低油耗動力總成産品，包括13款新發動機、9款新變速箱，以及10款新能源産品。

　　今年4月，别克發布了代表新能源的“别克藍”車标，拉開了别克新能源戰略的大幕。而别克旗下首款搭載“别克藍”車标的便是全新一代君越30H，這款車還是上汽通用“綠動未來”戰略發布後推出的首款新能源車。

　　今後5年，别克未來還将陸續推出包括全新君越30H在内的HEV全混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅動系統車型。上汽通用還計劃，在未來十年每年推出至少1款國産新能源車，實現從混動、插電式混動到增程式電動、純電動等全系新能源産品覆蓋。按照上汽通用的規劃，到2020年，該公司新能源産品銷量将達15萬輛；而到2025年，這一數字将擴大到50萬輛。

　　8月29日，别克全新一代君越30H全混動車型上市，新車共推出了搭載通用汽車新一代HEV全混動系統的兩款車型，售價分别為27.58萬和30.58萬元。這款全混動車型的動力系統由雙驅動電機和1.8L SIDI直噴發動機組成，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時的锂電池組。

　　雖然全新君越30H是别克新能源戰略的第一粒棋子，但在混合動力方面，君越已經經曆了三代技術更疊。

　　2008年，第一代國産君越身上，上汽通用便推出了“LaCrossBas”，開啟了别克，乃至整個上汽通用的混動曆史；2012~2013年，國産第二代君越又推出了“新君越eAssist”，但百公裡油耗僅從上一代的8.3L減少至7.2L。此次推出的全新一代君越30H全混動車型百公裡油耗低至4.7L，較上一代産品節油35%，可以算有質的飛躍。

　　未來，上汽通用推出的新能源車型還能否拿出更驚人的油耗數據，小編表示興趣滿滿！

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