為了适應國内消費者的需求，每年上市的新車不下數百款，但競争之中必然有勝負者。有些車型上市即熱銷，而有些車型廠家付出了很大的努力，也寄予了很高的希望，然而最終銷量卻不盡如人意、趨于涼涼。今天就來介紹幾款這樣的車型，看看它們到底是為什麼涼的，值不值得買？

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思皓E40X

指導價：13.00-15.59萬元

思皓E40X是江淮、大衆合力推出的一款純電動小型SUV車型，于今年5月16日上市，補貼後指導價為13.00-15.59萬元，被冠以“新一代智能純電SUV”的标簽，可見被寄予厚望。

造型上年輕動感，符合年輕人的審美需求，其長寬高分别為4410/1800/1660 mm，軸距為2620mm。提供兩種續航版本，NEDC綜合續航分别為420km和502km，也讓其更具實用性。還是首款搭載江淮汽車自研智能駕駛J-Pilot的車型，具有L2級智能駕駛輔助能力。然而，這款車上市後的月銷量連兩位數都無法突破。

思皓E40X雖然在設計、配置和續航方面表現不錯，但是說實話，13萬元起步的定價對于一款小型SUV而言已經不算低了。

同級别燃油車可選擇的實力車型實在太多了，先不說本田缤智、日産逍客等熱門合資小型SUV，像哈弗H6、長安CS75 PLUS等爆款産品都已經搶了大部分市場，而同價位、同級别純電動車型中，還有元Pro、長安新能源E-Pro等車型。

如果見過思皓E40X的消費者，一定會将這車與江淮iEVS4聯系在一起，甚至有人會說這是江淮iEVS4的換标車型。

值得一提的是，根據銷量數據顯示，江淮iEVS4在新能源汽車市場的表現一直狀态不佳，就是這樣一款淪為電動汽車銷售邊緣的車型，換标後又說是新一代智能純電SUV，還真是沒拿消費者當回事，所以銷量也是可以想象的，自上市以後，月銷量一直沒有突破兩位數。

02

廣汽本田繹樂

指導價：16.78-18.98萬元

繹樂是廣汽本田于今年3月份推出的首款純電轎車，共兩款車型，售價為16.78-18.98萬元。雖然叫廣汽本田繹樂，但車标依舊還是懸挂埃安的品牌LOGO，隻是在車尾處加入了“廣汽本田”的廠商品牌，讓不少網友們調侃“沒有豐田标的豐田車”，銷量表現一直不溫不火。

從産品定位和售價來看，繹樂主要對手不僅有“同門兄弟”埃安S和iA5，還有BEIJING-EU5、比亞迪秦Pro新能源等同級别車型，并且還要面對傳統燃油車型的夾擊。

值得一提的是繹樂的車身尺寸，其長寬高分别為4800/1880/1530 mm，軸距達到了2750mm，以緊湊級車型标準來看，它的軸距在同級别車型中，還是有着不錯的優勢。

動力方面，搭載由日本電産汽車馬達（浙江）有限公司所生産的型号為TZ180XYA2601驅動電機，最大功率135kW，NEDC綜合工況續航裡程達510km，還是非常不錯的數據。

看完新車介紹後，相信不少消費者和小編一樣對于廣汽本田這波操作略感疑惑，雖說從産品力層面來看這款車型放在日系純電動車市場算得上是中上流的水平，但尴尬的是這款車型基于埃安S打造而來，可以說僅在外觀細節之處進行了調整，就連車标挂的都是“廣汽埃安”，而定價又高于這一價格區間，對于消費者來說，花合資品牌的錢卻買不來合資品牌的待遇，這才是難以熱銷的原因所在。

03

BEIJING-X5

指導價：7.99-10.99萬元

如果說新能源汽車銷量普遍偏低的話，那BEIJING-X5作為燃油車型，銷量低是不是就有些說不過去了？

X5是BEIJING汽車旗下緊湊型SUV，由原北汽智行更名為BEIJING-X5，說白了就是改名換标而已。

從外觀方面來說，變化可以說微乎其微，其長寬高分别為4480/1837/1680 mm，軸距為2665mm，這個車身尺寸在同級别車中，沒有任何優勢可言。

内飾除了方向盤上方的LOGO之外，其餘地方沒有變化。動力上，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m，匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱，說不上強悍但絕對夠用。畢竟它的售價才7.99-10.99萬元，還是緊湊型SUV。

這款車雖然價格上不是很貴，可銷量上一直都沒有讓人特别滿意，品牌知名度和産品質量仍是制約其銷量的重要原因。

北汽智行自2018年上市後，最高月銷量也才五千多輛，銷量本來就不高還一路下跌，如今随着SUV市場競争進一步加劇，北汽智行的銷量尚且如此，BEIJING-X5就更難以有突破了。

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總結

以上3款就是剛剛開賣就基本涼涼的車型，歸根原因還是産品力的差異以及廠商對于消費者的态度。

對于消費者而言，考慮購買一輛車時，其中不可或缺的重要考量标準，“全能”才是最重要的，長闆不用很長，但不能有明顯的“短闆”，當然價格也是其中的重要考量标準之一，這也直接導緻了很多小衆車型在國内難以生存。還是那句話，好好做産品，尊重消費者，市場銷量總歸不會太差。‍

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