在近兩年以來，随着國内排放标準的收緊以及大衆在發動機陣線上進行了技術升級，在大衆更新換代的車型中，大衆主推的是EA211系列和EA888系列發動機，這兩個系列基本上已經涵蓋了當前市場上大部分車型對動力的需求了。

不過大衆集團各個全新車型的逐步換代之後，有很多消費者就會發現實際上，EA211系列入門級發動機依舊在大衆的各個新車上進行大面積推廣，甚至是還推出了全新的1.5T發動機，相比之下，大衆另一個主打着中高端市場的EA888系列發動機，則是默默地取消了1.8L排量的版本。

随着大衆集團砍掉了EA888系列中1.8T發動機之後，例如1.8T帕薩特、1.8T奧迪A4L、1.8T奧迪A6L、1.8T途觀L等等經典動力配置的車型也将慢慢被EA211系列中高功版本的1.4T以及EA888中2.0T低功版本發動機所取代。

從大衆集團将自己當家主力的EA888系列發動機由第三代更新到三代半之後，大衆集團為了降低發動機生産成本的同時更要兼顧歐盟中苛刻的排放标準，也開始在發動機技術上進行革新，所以在三代半的EA888系列發動機中應用上了米勒循環，在提高壓縮比後抑制爆震，可能新一代的發動機會在性能上進行一定的取舍，以實現更理想的排放、更低的油耗。

大衆集團工程師們為了實現米勒循環采取了早關進氣門的方式同樣減少進氣量、同樣減少壓縮行程；可以将進氣門晚關、混合氣體被壓出一部分，壓縮沖程時、燃燒室内混合氣體更少，所以壓縮行程存在小段無用行程，等同于減少了壓縮行程，從而實現了膨脹行程大于壓縮行程，從而實現米勒循環。每循環壓縮、燃燒的混合氣體少了，動力自然就産生了一定的降低，同時也無形降低了油耗和排放氮氧化合物的量。

在大衆随推出的三代半EA888發動機中，由于應用了米勒循環，在動力上有所下降了，論動力，對比起同門大哥EA888中的2.0T低功率版本，兩者之間僅僅是相差6PS；對比起EA211中150PS的高功率版本，雖然差了30PS，但是在400CC的排量差距面前，優勢并不算明顯，于是乎1.8T排量版本的發動機地位就顯得有點尴尬了。

對比EA888兩兄弟的機械質素上有着相當多相同的地方，但是這兩款機型相差的卻不僅僅是200CC的排量，細究下來，兩款發動機在細節上還是有着相當大的差異的。

例如在動力輸出上，盡管兩個排量的發動機壓縮比均為9.6：1，但是2.0T版本發動機的活塞行程為為92.8mm，而1.8T的行程為84.1mm，盡管兩者行程僅僅相差8.7mm，但是為了确保發動機缸内燃油霧化效果，混合氣體生成效果，以及相關零部件的設定如：活塞的形狀、連杆、氣門組、正時機構等等都是需要進行不少的改動，這一筆成本對于大衆集團也屬于一筆不小的費用。

在機型技術的配置上最大的區别就是在于2.0T發動機采用的是缸内直噴與歧管噴射技術所形成的混合噴射技術，相比之下，1.8T發動機僅僅是采用了缸内直噴技術，并沒有配備歧管噴射技術。

在油耗上，由于2.0T版本的發動機配備了混合噴射技術，對于發動機所需要的各個工況輸出，對于空燃比的掌控更加精準，對于燃油經濟性更加可靠，綜合數據上盡管2.0T版本發動機在排量上更大，但實際上在油耗上，2.0T版本發動機相比起1.8T版本發動機，每百公裡要低0.6升左右。

同時因為2.0T版本發動機對燃油的控制更加精準，而配備的歧管噴射技術更是有助于混合氣體的生成以及幫助清除氣門處的積碳，在排放的氮氧化合物、碳氫、碳顆粒等多種數據上顯然是要比1.8T版本更加占有優勢的。

因為在燃油噴射系統上的不同，在電氣控制上的設定上，2.0T版本的發動機顯然是要更加複雜，所配備的各個附件都有着相當大的差距。

在兩款不同排量的EA888發動機上，2.0T發動機缸蓋采用的是集成式的，而1.8T采用的非集成缸蓋的設計，集成式缸蓋直接将缸蓋和排氣歧管集成在一起，在減少發動機零部件數量，同時也能夠保證發動機在冷啟動的情況下，讓發動機啟動時水溫上升得更快，既減少發動機内部機械磨損，也能夠大大縮短發動機的暖機怠速時間，最大化提升發動機的暖機怠速過程中産生的惡略排放，提升燃油經濟性。

盡管對于EA888系列存在着燒機油的現象确實是讓人頭疼不已，但是在過去的EA888發動機身上，1.8T是兩道活塞環的設計，而2.0T采用的是三道活塞環的設計。也許這個細微的差别在很多人眼中實在是無關痛癢，但是在三代半中的發動機身上，2.0T發動機活塞油環采用了全新波浪的設計，據大衆工程師的透露這種波浪油環的設計"刮油"的效果更好，可以減少進入燃燒室的機油量，換而言之，全新發動機能夠大大降低燒機油概率。

在大衆所推出的全新EA888系列發動機中，大衆選擇了将1.8T版本發動機砍掉之後，既沒有出現市場陣線上的動力空缺，也能夠将EA888的生産成本大大縮減，無論是對大衆本身，還是對于消費者的購車成本而言，都有着一定的好處，再加上各方面對比着2.0T的低功率版本，1.8T就顯得有點多餘了，砍掉也就似乎變得情有可原。

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