“買車首選合資車”，這是之前很多國内消費者購車時的理念。不過從近幾年自主品牌不斷升高的市占率來看，消費者對于國産品牌也是愈發的認可。當然 ，這是消費者觀念的轉變，同時也是自主品牌産品實力提升的最好證明。在如今“我買國貨，我自豪”的時代，《CAR路裡》給大家推薦幾款閉眼入、不後悔的國産車，方便大家購車時做個參考。

長安CS55PLUS的曆史雖然沒有哈弗H6那麼久，但是它的銷量和口碑一點也不輸，多月銷量突破2萬 。作為一款10萬級别的SUV，毫不誇張地說，目前在售的第二代CS55PLUS在設計上是同級别顔值中最高的，個人覺得甚至比它的“大哥”CS75PLUS還要耐看一些。

當然，從長安近些年來發布的新車來看，不論是UNI系列還是CS系列都是同級中顔值最能打的選手。家族化明顯的外觀設計，内飾部分段落層次豐富，很有未來感，再加上各項配置也是相當豐富，讓你基本上挑不出毛病。

或許是為了方便消費者選擇，第二代CS55PLUS共推出了3款車型，全系搭載藍鲸新一代1.5T發動機 7速濕式雙離合變速箱。188馬力的動力滿足日常家用是沒有問題的，同時這台變速箱的表現也很穩定，駕駛起來非常的平順。總體來說，CS55PLUS更适合年輕消費者選購，不僅有顔值、有科技範兒，而且油耗也不高，後期使用成本也很低。

如果說長安CS55PLUS是作為家用，那麼坦克300更多的就是玩樂性質了。憑借着極具複古的造型，以及較為親民的售價，坦克300自問世以來就備受追捧，在零部件供應充足的時候，月銷過萬是常有的事，終端甚至出現了一車難求，二手車竟然比新車賣得還貴的情況。

而除了極具特色的外觀以外，它的内飾也将越野和科技融合的十分不錯，硬朗的線條下絲毫不顯得不糙，讓它開出去也不會顯得和這個時代格格不入。至于動力方面，全系2.0T 8AT的動力水平、非承載式的車身、四驅系統，以及透明底盤視角、全地形控制等諸多科技輔助系統，讓越野的門檻得到進一步降低，即使你不是越野老炮，也能讓你越野時玩得更自在。

如果你對SUV不那麼執着的話，那麼吉利的這款明星車型一定要考慮一下。沒錯，它就是吉利星瑞。暫且不說它到底有多少“沃爾沃”的血統，單就全新CMA架構打造、全系沃爾沃同款2.0T發動機、2800mm的軸距這三點，10來萬的價格就可以買到，可以說性價比非常之高了，所以它能做到月銷過萬也是情理之中。

當然，除了以上幾點以外，吉利星瑞的設計也是十分的出彩，有吉利家族化的設計，但是又不缺乏沃爾沃S60身上的影子，簡約又不缺乏精緻，妥妥地把精髓學到了。和外觀一樣，它的内飾也是十分講究，灰藍拼色方案頗具時尚感，而且配置不俗。

至于動力方面，那就更無需多言。全系2.0T 7速雙離合變速箱，不管是動力水準，還是駕駛質感都要優于很多同級價位的選手。如果你不信的話，大可以網上搜搜，這個價位能夠買到的德系大部分都是1.5T/1.4T；至于日系，多半給你1.5L/1.6L自吸，好一點的給你上個2.0L自吸。孰優孰劣，一看便知。

作為比亞迪品牌的銷量擔當，秦PLUS算得上目前國産轎車銷量榜單的NO1，新車提供插電混動和純電動兩款産品，其中最暢銷的當屬插電混動DM-i。可油可電，能上綠牌，兼具了燃油經濟性與便利度，對于不少沒有固定車位或者充電樁的消費者來說接受度更強。當然，更重要的是，它的價格足夠親民，在控制成本方面确實要比諸多車企做得優異。

暫且不說外觀、内飾的優劣，單秦PLUS DM-i這套超級混動系統就已經吊打同級諸多競品。55km和120km兩個純電續航版本可選，如果不是預算那麼有限的話，家裡又有充電樁的話，個人更加建議120Km的版本，基本上日常的上下班代步都用不到汽油了，而且加滿一箱油基本上都可以跑到1000km以上了。對于那些追求實用性的消費者來說，是一個比較不錯的選擇。

要是放在以前，如果你選購國産車型，筆者還是會建議你再考慮考慮，但是随着如今國産品牌的崛起，個人覺得它們的産品實力已經有着明顯的提升，甚至相比同級的合資車型還要更加出色。當然，并不是說随便一個國産品牌都值得購買，主流的車企比如長安、吉利、比亞迪、長城、奇瑞.......都是可以放心選擇的。

至于那些造車新勢力，個人暫時不太推薦，畢竟後面沒有已經深耕汽車市場多年的傳統車企作為背書，要是突然撲街了，到時怕是連人都找不到，你說是不是？

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