寶成鐵路公交化改造 寶成鐵路公交化改造項目起于成都站，止于金堂南站（規劃），線路全長約48.4公裡（其中新建段23.2公裡，利用既有線25.2公裡），總投資62億元，全線共設置車站8座（其中青白江段設置站點4處）。利用既有成都（北）站，改建天回鎮站、新都站，新建華金大道站、遺址公園站、複興大道站、城廂北站、金堂南站5座車站。

　　根據青白江區交通局及區住建局消息，青白江區軌道交通線網采用市域鐵路的形式，通過公交化運營模式，具有比地鐵線路速度更快的優勢，能快速實現與成都中心城區及各區域城市的快速聯系需求。

　　依據成都市人民政府批複的《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021版），青白江區境内主要規劃S1、S10、S12等5條市域鐵路線，以上線網尚處于線網規劃階段，不屬于國家批複的近期建設項目，開工建設時間暫不明确。

　　《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021版）

　　《成都市城市軌道交通第五期建設規劃》由市級建設主管部門牽頭、市軌道集團負責研究編制工作，據悉，建設規劃編制充分結合了城市規劃、綜合交通規劃，産業發展布局、網絡化運營、客流需求等因素，以研究相關線路近期建設的必要性和迫切性，目前市級建設主管部門牽頭正在對初步方案進行完善。

　　來源：JY光行

　　同時青白江區一直緻力積極争取将已規劃相關市域鐵路線納入該規劃。為補齊青白江區軌道交通建設短闆，由市級部門牽頭，研究利用寶成鐵路富餘運力實施寶成鐵路公交化改造，實現青白江區與成都中心城區的快速聯系需求。

　　目前寶成鐵路公交化改造項目已被納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，并通過成都市規委會審議，小北也根據2023年2月最新消息，寶成鐵路公交化改造項目已完成可研報告編制，正在開展報批工作，預計2023年底啟動建設。

　　成綿高速第二複線 成都北門作為成都自古以來出川要道，川陝路曾經風光無限，随着連接德陽、綿陽等地的成綿高速最早建成通車、經彭州市的成綿複線建成通車，初期兩條高速還能應付交通量，但随着時間的推移，交通壓力還是越來越大，而後同處一個方位的成（金）青快速路作為通往成都的重要道路之一，車流量大，為緩解成金青快速路和成綿高速的交通壓力，形成更加安全、快捷、舒适的交通路網，成綿第二複線應運而生。

　　成綿第二複線成都段采用全高架形式，雙向八車道設計，建成後青白江區最快15分鐘飙攏成都。項目計劃工期約3年，于2020年12月開工，預計2023年建成，該項目屬省管高速，由蜀道集團建設運營。

　　前段時間，青白江交通運輸局發布了成綿第二複線統繳測算競争性公告，意味着新建高架高速公路成都段或将和成溫邛高速和繞城一樣，免費對川A和川G通行，若落地施行，這将大利青白江和金堂的出行。

　　根據青白江區交通運輸局消息，成綿高速第二複線青白江至新都段計劃2024年建成通車，是否提前開通青白江與新都段暫時無法确定。

　　成都市五環路青白江段 成都五環路串聯銜接成都“東進”“南拓”“西控”“北改”“中優”區域，建成後可實現城市組團快速連接，有效連接成都各二圈層，彌補繞城高速與第二繞城高速之間距離過遠又缺少高等級環線的問題，對成都城市整體形象有重要意義。

　　在新建段中，青白江段是最先動工建設，早在2021年五環路青白江A段工程首片預制蓋梁于11月順利完成安裝，總長850米，主道以高架橋為主。

　　據小北了解，五環路青白江段起于新都界，沿既有新工大道，上跨成金青快速、毗河、達成鐵路後，在原龍王鎮三方村境内，止于新都石闆灘界，總裡程約12.5公裡，計劃在青白江區境内設置成綿高速第二複線和成南高速擴容入城試驗段兩處互通。

　　根據青白江區交通運輸局消息，五環路青白江段計劃2025年建成通車。

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