哪怕二手電動車不再享受電池終身質保，但隻要是2016年之後的車子，并且掌握一些竅門，買二手電動車依然是劃算的。

就好比：超市搞活動滿500減150，但我們隻要買200塊錢的東西，沒有辦法享受滿減。

但是我想了個竅門，找人拼個單，湊滿500塊，優惠大家分一分，對雙方來說都是比較劃算了。

• 很多二手電動車的價格，确實比較便宜

近幾年來，一些熱門的電動車，比如說：特斯拉、蔚來，二手車的價格确實也是比較高的，但如果從整體的上面來說，大多數的二手電動車價格都是偏低的。

中國汽車流通協會聯合精真估發布了一個《2020年12月中國汽車保值率報告》，這麼說：3年車齡的電動車平均保值率為46.5%，油車最低也有59.8%。

如果具體到車型，某些電動車的保值率就有點慘不忍睹了，比如說：榮威eRX5的3年保值率，31.5%；騰勢，36.7%；寶馬i3，39%。你看，也不挑品牌來着了。

對于二手車的消費者朋友們來說，就相當于去超市買東西剛好碰上了大促銷一樣了，可以省下一大筆錢。

• 賣車時虧的錢也不多

而且剛才那些價格比較便宜的二手電動車不但買的時候便宜，賣的時候其實也虧不了多少錢。

拿比亞迪秦EV舉個例子，參考汽車之家的保值率信息：2018款的車子，3年保值率已經跌到42.19%了，8年保值率還有21.07%。

相當于後面幾年每年隻掉4.2%，是完全能夠接受得了了。

就好比：兜裡的百元大鈔已經被騙子拿走了，剩下的幾顆鋼镚丢了也就丢了，心裡也沒有那麼痛，至少沒有第1次新車賣掉的時候那麼痛。

• 可能失去終身質保

很多朋友看到這麼便宜的車價，心動，但有些事情還是提前要了解清楚的。

首先就是質保，對于大多數的電動車來說，比如：小鵬、比亞迪、蔚來等等這些品牌，廠家承諾的電池或者電芯終身質保是隻針對首任車主的。

買的不是新車，是二手車，是沒這個服務可以享受的，以後要是碰上一些需要更換電池的情況，有可能是得自掏腰包，而且價格真不便宜的。

瑞銀集團在2020年與P3 Automotive聯合發布了一個動力電池拆解分析報告，2021到2022年，大部分的廠商電池成本大概是100美元/kW·h。

以2021款的比亞迪秦EV為例：電池一共是53.56kW·h，換整個電池的話就需要5356美元，毛算算換成人民币34000多塊錢了。

而且這個還隻是電池的成本價，真正到消費者手上，裝裝要不要人工費？廠家賣給我們要不要賺錢？這些利潤什麼一加，價格肯定是還要比這個更貴一點的。

• 有的二手可終身質保，但對使用要求嚴格

當然了，有的品牌即使是二手也是可以享受終身質保的，但是實際上是有條件、有限制的終身質保。

一般來講，隻有嚴格按照保養手冊規定的保養，并且全程在4S店進行保養的車子，才能繼續享受終身質保服務。

有的廠家規定更細，比如說：“任意連續12月内，行駛總裡程不得超過3萬km”、“事故維修必須到授權服務店”等等。

所以，實際上，想要舒舒服服地獲得所謂的“終身質保”的服務，其實也是比較困難的。

不過即便是如此，二手電動車也不是說就不能買，買的時候注意一些竅門，可能依舊是比較好的選擇。

• 選8年或12萬km以内的車子，早買早出手

首先，我們回到質保。

的确不是首任車主了，終身質保也是沒了，但是廠家提供的“整車質保”還是能夠享受的，這裡就包括了三電。

參考财政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知》。

2016年1月1号起，新能源汽車生産企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器不低于8年或12萬km的質保。

另外，參考《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》，也就常說的“三包法”。

第30條的規定：包修期内，家用汽車産品的所有權發生轉移的，三包憑證應當随車轉移，三包責任不因家用汽車産品所有權的轉移而改變。

說人話就是：8年或12萬km以内的電動車（以先到為準）是可以買的。

但前提是2016年1月1号之後買的産品，而且相比較起來也是推薦買年份比較新的，畢竟技術要好一點。

如果說後面想要賣，最好也在這個期限内賣掉，否則有可能會出現自掏腰包換電池的情況。

• 年份新、公裡數少的車子電池衰減比較少

之所以推薦大家買年份新一點、公裡數少的車子，是因為質保内不承諾的電池衰減等問題在8年、12萬km内也不會太嚴重。

我之前視頻做過的，《換電池要花7、8萬，電動車真的有必要買嗎》，上面說：現在的動力電池哪怕每年開2萬km，開上24年，電池容量也不太會低于80%。

所以，買車的時候，按照80%來估算以後自己的用車續航，如果覺得還是合适的，是可以考慮的。

當然了，車況因車而異，有的口碑差、車況差的車子，你不能按照這個理論硬去套，就别碰了，對不對？即使有質保，有可能三天兩頭修車排隊，也沒意思。

所以，總得來講，如果本來就打算買電動車的，那二手的電動車還是可以看一看的。

雖然第2任車主有可能會失去終身質保，但隻要把關下車子的使用情況，看看出廠年份，控制在8年或12萬km之内，以先到為準。

并且在這個時間内，把車子出手賣掉了，那麼二手電動車也不失為是一個性價比比較高的選擇。

雖然現在内燃機還沒有到所謂的“滅亡”，但是大街上面電動車還真的是越來越多了，好像很多朋友已經提前“真香”了，這個是為什麼？

為什麼就突然這幾年有這麼多人開始買電動車了？

有些人買了電動車真的是後悔得不行，但是也有一批人買完了電動車就覺得：「哎呀」回不去了，油車真的是不要開。區别在哪裡？有什麼不同？

自己每天上下班來回100km，是買二手電動車？還是買二手油車？還是新車便宜點的？到底是哪個更劃算？

• 關鍵詞：電動車

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參考文獻

[1] 2020年12月中國汽車保值率研究報告.中國汽車流通協會 精真估

[2] 通過拆解分析動力電池成本及趨勢.瑞銀研究

[3] 關于2016-2020年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知.财政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委

[4] 家用汽車産品修理更換退貨責任規定

[5] 汽車之家

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