2020年一刻也不能松懈。一周之前寫好的開頭還是——

*誰能想到北京應急響應級别又上調到二級了呢*

現在再看，是我太年輕了。

疫情尚未完全明朗，小心駛得萬年船。不少人和超妹一樣，再一次謹慎減少了公共交通出行，重新回到了網約車、順風車的懷抱。

但誰的錢也不是大風刮來的，天天打車錢包會哭，綜合價格因素精打細算後，更優惠的順風車成為了不二之選。

在平台不斷升級功能、優化體驗之後，時至今日，這種「白領車主順路搭載乘客」的出行方式到底安不安全？各個平台又采取了怎樣的安全措施？

*快快快沖沖沖，四驅戰士在行動*

關注外出安全3年的老專家超妹（點此查看防狼測評、網約車安全測評），用2天時間，打車8趟，實測滴滴、嘀嗒、哈啰三大順風車平台，為你帶來這篇——

和相對專業的快車、專車相比，順風車車主并非專業司機，基本都是白領車主順路搭載乘客，因此，僅有被動救助的安全機制遠遠不夠，各個順風車平台是否有嚴格的準入門檻，是否對車主進行了有效的約束，才是保障乘客出行安全的第一道，也是最重要的一道門檻。

到底誰才能開順風車？這一次，超妹特邀有車外援劉精英，對三個平台的車主審核流程進行實測。

*持證上崗，意氣風發*

打開認證頁面，發現滴滴、嘀嗒、哈啰三個平台的順風車主需要準備的材料都差不多。

必備的都是三證——身份證、駕駛證、行駛證，和車輛的照片。

拍證、拍車、人臉識别一氣呵成——

*身份證認證*

*駕照、行駛證認證*

*車不用非在本人名下，但必須是個人所有的非營運車輛*

看上去簡單，但據說滴滴還開啟了證件的視頻動态校驗，搞定這幾步後還不算完，車主資料要進入到審核階段。

不過，因為超妹測評期間北京的疫情出現了反複，應急響應級别又上調到二級，因此哈啰順風車謹慎地暫停了京牌新車主的注冊認證。

說回背景審核，這個環節一般用戶感知不到，但卻是認證車主身份、保障乘客安全的最重要一步。三個平台審核的内容稍有不同。

相比之下，能看得出來滴滴順風車真的非常賣力，基本上如果你通過了滴滴順風車車主的審核，相當于擁有了一張官方認證的「良民證」。

你以為這就結束了，錯錯錯，那是你不知道現在的順風車平台為了保障行車安全到底有多努力。

想要順利發車，還要先通過安全學習和考試。

可以說，對于順風車這種以「互助出行」為目的的非職業化出行服務，為了嚴格把控順風車主的準入門檻，三個平台都使出了渾身解數。

從駕駛資格，到信用記錄、犯罪情況，再到安全意識，基本上超妹能想到的，他們都做了，超妹沒想到的，也做了。

然而，僅有上面這些，依然不能發車。

任何單方面的約束都是耍流氓，在這一點上，順風車平台和超妹想到一起去了。安全機制不能僅僅約束車主，還要通過對用戶的認證，保證車主以及同乘者的安全。

三個平台在用戶認證上依然是和而不同。

*注：「失信人篩查」僅針對車主*

比較出乎超妹意料的是滴滴的夜間出行用戶審核，隻要是晚上8點到11點間叫車出行，就要重新做一次針對夜間時段的安全考試。

*不僅是乘客，司機也要做夜間行車安全考試*

雖然超妹也不确定這些考試的作用有多大，但有一點可以肯定，就是平台，尤其是滴滴，通過這些功能，可以一遍遍提醒你注意行車安全。

苦口婆心的，想想還有點感動。

經過這一輪的實測，在使用者（車主、乘客）準入門檻這個主動規避危險的環節上，超妹決定pick滴滴順風車。

認證維度多，安全有保障，而且不僅約束車主，也約束乘客，針對夜間出行，還有額外的要求。

平台盡可能把能做的都提前做了，上車誰不會更放心一些呢？

準入門檻是安全保障第一步，但是騾子是馬，還得拉出來遛遛才知道。

在集中測評滴滴、嘀嗒、哈啰三個平台順風車的2天時間裡，超妹非常遺憾地沒能打到哈啰順風車，因此，一些環節的比拼将基于前一陣打哈啰的經曆進行。

話不多說，開打——

打順風車，首先擺正心态。有人順你是福氣，沒人順你是正常。

*在線卑微*

目前三個順風車平台都取消了個性化頭像、長文評價等可能會涉及隐私的信息，滴滴還模糊了性别，避免不懷好意的挑單。不過必要的信息都沒少。

*滴滴順風車*

滴滴的訂單頁面既可以看到車主的五項認證，也可以看到基于車主的履約能力、乘客評價等綜合因素得出的行為分，同時還能看到這條路線是否是車主的常用路線。

*嘀嗒順風車*

*哈啰順風車*

而嘀嗒和哈啰分别能看到車主認證和評價。

一旦有車主接單，滴滴和嘀嗒采用的是雙向确認，哈啰則直接成行。

*滴滴的确認頁面*

臨近出發前，滴滴可以直接看到車主和車輛信息，而嘀嗒和哈啰隻能看到車輛信息。

*滴滴順風車*

在隻能驗證車牌的情況下，超妹還好巧不巧打到了一輛和車牌信息不符的嘀嗒順風車，如果是晚上，真的會害怕。

*雖然是奔馳，但還是和注冊信息不符*

核驗無誤就該出發了，不過滴滴又比其他平台多了個步驟——乘客信息核驗卡。

和上面的認證流程一個邏輯，滴滴這個平台既要保證乘客安全，也要保證車主安全，大家安全，才是真的安全。

一通驗證完畢，上車走人。

行程開啟的一瞬間，三個平台的安全機制呼啦呼啦地全蘇醒過來了。

*點擊查看大圖*

雖然3個平台看上去的安全功能差不多，但超妹在車上仔細研究了一下，比如，滴滴将「行程軌迹守護」這一項就分得足夠細緻——規劃安全路線、行程路線分析、路線偏移預警、7*24小時客服，清清楚楚明明白白地知道平台在怎樣保護你，比僅僅自動分享行程比起來，要讓人安心得多。

而且，順風車很多關于安全方面的舉措都是由滴滴首創的，比如「女性安全助手」是去年718滴滴公布的。

更絕的是，超妹晚上又打到了一輛滴滴順風車，發現夜間出行的女性安全助手和白天竟然不一樣。

在白天的女性安全助手基礎上，滴滴新增了安心同路人匹配，提升了車主人臉識别的頻率，并且可以查詢同行人信息，以及攔截騷擾信息。

信息的透明，也能夠無形中規範各自的行為。總之就是夜間打車，讓你和車主或其他同乘人都能知根知底，真正一路放心。

經過為了實測順風車而不得不兜風流浪的兩天之後，超妹感觸頗深地依然決定pick滴滴順風車。看得出來，滴滴順風車在長時間整改的過程中，對安全上進行了深耕，跟之前相比有了很大的變化。

雖然目前三個平台的安全功能看似差不多，既會主動預防，也能被動救助，但滴滴順風車的安全功能更靈活，劃分更細，會随時段、行程長短的變化而變化。

并且在主動預防上，采取了同路人匹配等更積極的方式，令像超妹這樣的「事兒媽」也能安安心心乘坐。

最重要的一點是，滴滴的安全機制不僅僅保護乘客，對作為分享座位出發的車主，也提供了非常周全的保護，這個一以貫之的雙向約束的安全意識和邏輯，很值得稱贊。

2020年的春天五味雜陳。習慣被打破，熟悉的都市生活被暫停又重啟，人與人之間的距離和關系也在疏遠後逐漸開始重建。

而順風車，這種以分享為初衷，帶着人情味的出行方式，正在通過滴滴、嘀嗒、哈啰這些平台的努力，重建城市生活的信任和安全感。

對于順風車來說，安全性能絕不僅僅是被動救助，而是從準入階段開始，先人一步做好預防。

就像滴滴順風車——将容易被忽略的安全功能從被動觸發，變成主動保護，并作出差異化，是真正貼心、實用、人性化的安全功能。

「出來行，最緊要勇」，但勇的前提是，總有人在默默護你周全。

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