衆所周知，深圳是全國新能源物流車推廣應用最多的城市，而它大部分的新能源物流車推廣應用主要依賴于租賃，這符合現如今新能源物流車售價普遍較高的現狀。

在深圳的公路上随處可見貼着貨拉拉廣告的新能源物流車，因為大部分司機會選擇租車，然後在貨拉拉平台接單送貨（賺錢）。

在這樣的背景下，入駐貨拉拉平台的司機能夠反映出新能源物流車最真實、最接地氣的形象。不過由于車型的不同、行駛裡程的不同、使用年份的不同，司機們對新能源物流車的評價也有所差距。

大部分司機對新能源物流車的評價是好壞參半的，但是李偉卻是極端的那一個。

或許是運氣不好 頻繁出現質量問題

碰到李偉是在深圳海吉星農貿批發市場，他剛好接到某糧油批發商的訂單。

50斤一袋的綠豆，李偉拉了20包左右，而這一單跑下來定價是79元。

李偉跑跑貨拉拉已經有4個月了。就在這短短的時間内，頻繁出現的故障磨滅了這個年輕小夥子對新能源物流車的熱情、對未來美好生活的向往。

“才開4個月，毛病太多了。整車絕緣體故障，我不敢洗車；電機已經更換過2次了。”李偉無奈的說道。

由于新能源物流車處于發展初期階段，動力電池技術不成熟，新車售價比傳統燃油車貴很多。因此，司機在使用新能源物流車時，往往還是會選擇在租車行租賃電動物流車。

李偉之前是拉建築材料的，每個月到手有七、八千的收入，不過李偉覺得收入還是不高，也不夠自由。因此，便選擇跑貨拉拉。“那是在打工，想着租個車拼一點，能多賺一點，也不受約束。”

但是現在，李偉卻後悔了。

每個月2800的租金，899元的超級會員，光租車這一項費用就3699元。而剛跑下來的這幾個月，李偉每天平均收入在400左右。這除掉車費128元、吃飯50元、充電40元、停車費10元、買水買煙等支出，每天純收入也就200多，一個月到手6千多。

“現在是挺自由的，但是你自己卻不敢停下來了。像我租車跑的有點劃不來，自己買一個還好。” 李偉表示，或許是他運氣不好，拿到了問題車，身邊的同事都沒聽到說過。

還有3個月，李偉的合同就到期了。現在對于李偉而言，更換車輛是重中之重。

經銷商承諾換車 售後服務态度良好

李偉簽合同的時候，顯示的車輛是準新車，不過李偉覺得這輛車有被維修過的痕迹。

在李偉短短4個月的使用過程中，出現的質量問題着實讓人感覺惱怒。如果不是因為合同沒到期，李偉早就走人了。

現在李偉打算換一台新車。“經銷商說我大概在4月6号就可以拿到車了。”

深圳作為全國首批新能源汽車示範推廣試點城市，有關新能源物流車的推廣一直走在前列。但是，早期新能源物流車處于發展初期，産品質量參差不齊，有部分新能源物流車企業為了補貼，“挂羊頭賣狗肉”，遺留下了一部分劣質車輛。

甚至有些車企已經倒閉了，導緻車輛維修、售後無門。

盡管李偉的車輛一直出現問題，但是租車行承擔了全部的維修費用，租車行也将為李偉提供其他車輛。

李偉的車輛維修時，租車行也會提供備用車，而且在合同期内，租車行還減免了李偉一個月的租金。

在新能源物流車的推廣中，經銷商往往扮演着重要的角色，是聯系用戶和車企的紐帶。也因此，當新能源物流車産品質量得不到保障時，經銷商和用戶将會承擔更多經濟損失。

絕緣體故障，李偉等待拖車

近些年來，随着新能源物流車市場的發展，各大車企争奪市場份額的競争越來越激烈，衆多經銷商在産品質量有保障的情況下，提出各種類型的服務模式，以提高司機用車感受。但是，當産品質量得不到保障時，經銷商所有的付出都是徒勞。

現在的李偉對電動物流車的好感度直線下降。

合同到期後，李偉打算購買一輛燃油車。“電車太貴，而且一旦買了你接下來幾年都得跑這個車。”“燃油車在深圳禮拜一到禮拜五早晚高峰限行，但是能跑遠，不用擔心沒電，關鍵是還便宜。”

李偉的車故障多，李偉的心也累。“掙不到錢、租金還貴，感覺事事不順。”

新能源物流車潛力爆發 質量是基礎

對比新能源乘用車一年1百萬多萬的銷量，新能源物流車的銷量不值一提。但是，新能源物流車的重要性卻不能被忽略。特别是，近些年受快遞物流、社區團購的影響，新能源物流車在短途城配領域發揮着越來越重要的作用，而油電差的優勢也越來越明顯。

在國家打響藍天保衛戰、實現碳中和、 碳達峰的當下，新能源物流車呈現遞進式的發展。

早期質量羸弱的車輛和企業已被社會淘汰，新能源物流車産品設計定位基本同質化。

電車資源在經過了解後發現，當前，新能源物流車司機對電車的看法不同，而這也正是新能源物流車在實際推廣中最真實的效果。

關于電動物流車，李偉說：“個人感覺如果充一次電能跑個四五百公裡那就比油車好。”

也有些司機表示，在深圳市内跑倒是可以，就是擔心電池用不了幾年，便衰退了。

還有司機說，“電車續航不行，不過，電費的确便宜。”

從國家發布的多項政策來看，未來新能源物流車一定會迎來爆發期。在技術的加持下，随着動力電池性能不斷提升，成本不斷下降，類似李偉遇見的情況将會越來越少。

司機也将會更加傾向于新能源物流車。

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