接上篇:《英倫紳士複古車 宗申WEEK8靜态篇》

　　宗申WEEK8是一輛很随性的複古車，别看它擁有150mL排氣量，但在AK看來，WEEK8實際的體型幾乎等同于一輛兩位數排氣量的跨騎車型，其不到750mm的座高足以讓AK這樣小身闆做到兩腳跟部輕松着地，即使面對擁堵也不必擔心，因為僅僅依靠腿部的力量就能很容易的控制車身重心，這樣的座高設定不但讓你在街頭行走變得更加從容，同時也讓你的每一次騎行變得更為紳士。

　　從駕馭姿态來看，宗申WEEK8更像是一輛文藝氣息濃郁的街道車型，平直的一體式手把采用低把位設計，很自然的将人體重心前傾，相對戰鬥的駕馭體态讓宗申WEEK8顯得個性十足，豪放不羁。

　　操控感受

　　走情懷路線的宗申WEEK8其操控設定遊離于街車和通勤車之間，給人的總體印象是很“佛系”，不偏不倚但恰到好處，短軸距和低手把為它帶來了比街車更輕便的操控和比通勤車更運動的駕馭感受。

　　采用前後雙回路減震的宗申WEEK8，其前伸角較小，使其更接近于普通街車，再加之全車較低的配重設計，使得WEEK8在操控上比起常規通路車型更為運動。

　　WEEK8采用五段可調節方式雙回路氮氣後避震 舒适性表現更勝一籌

　　其經典的菱形車架也能在彎道騎行的變化中展現出良好的可控性，對于日常的穿街走巷和偶爾的“小嗨”也能表現得遊刃有餘，輕松惬意。不過，基于騎行舒适度的需要，WEEK8的後減震被調校得較軟，因此在彎道上的支撐力稍顯不足，這也表明，産品在操控性與舒适性上是難以兩全的，廠家隻能根據車輛的實際所需來進行相應的性能取舍。

　　動力感受

　　對于像WEEK8這樣一輛适合于慢慢騎行，細細品味的車型來說，150mL的動力配置可以說是完全夠用的。WEEK8低扭輸出相對較早，擋位與轉速的配合并不需要過高的技術要求，發動機在平衡軸的加持下，動力輸出異常平順，擋位切換絲般順滑。發動機在7000轉以内的震動被得到了極好的控制，其間幾乎沒有發現明顯的共振點，由于WEEK8的齒比調校較為綿密，因此你隻需稍加油門，便可快速切進更高擋位，即便是在轉速稍低的情況下，WEEK8憑借較大的擋位容忍度也能實現高擋低轉的正常行駛，上手極為容易。

　　就動力表現而言，這輛WEEK8力量輸出柔中帶剛，無需過多拉高轉速去壓榨動力發揮，更多的是強調發動機的舒适性和可控性，其整體動力匹配非常符合WEEK8的文藝複古紳士氣質。

　　排氣聲音表現

　　宗申WEEK8對純粹的追求并不止步于對外形的刻畫和對動力的拿捏，其精心調校的排氣聲浪同樣成為了它展顯自我個性的精髓。

　　與它優雅的外形截然相反，伴随着發動機轉速的提升，WEEK8略帶金屬質感的聲浪低沉有力，它獨特的聲音符号足以撩起你内心久違的酣暢。

　　結語

　　宗申WEEK8并不是一輛為賽而生的車型，它的魅力也不在于有多麼強大的動力，它所帶給大家的僅僅是為玩而玩，自得其樂的生活态度。

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