最近我們了解到，從2018年1月1日開始，我們國家将開始實施最新的《機動車運行安全技術》（GB 7258-2017）。這是由國家質檢總局和國家标準化管理委員會聯合發布的。

　　在這個标準中，比較重要的幾個點分别為：

　　标配三點式安全帶；

　　标配反光背心；

　　标配電動車車窗防夾功能；

　　不能随便改車标；

　　标配行車記錄裝置等等；

　　而我們今天主要講的就是标配電動車窗防夾功能。

　　寶駿310（3.68—6.08萬）：全系無

　　帝豪EC7（6.98—10.08萬）：一款頂配車型獨有（1.3T CVT尊貴版）

　　吉利遠景（5.39—7.29萬）：兩款頂配車型才有（自動幸福版、自動尊貴版）

　　帝豪GL（7.88—11.38萬）：全系标配

　　奇瑞艾瑞澤5（6.39—9.79萬）：三款頂配車型才有（1.5L 手動尊貴、1.5L CVT尊貴、1.5T CVT尊貴）

　　比亞迪F3（5.59—7.79萬）：全系無

　　榮威i6（8.98—14.38萬）：一款低配沒有（手動風尚版）

　　睿騁CC（8.99—13.89萬）：一款頂配車型獨有（自動尊雅型）

　　總結：在自主轎車上可以發現，車窗防夾手功能一般都是在高配車型上才有，并且與價格是直接挂鈎的。其中，帶有車窗防夾功能最便宜的車型就是吉利遠景，頂配隻要7.29萬的遠景，就有兩款車型配備。另外，睿騁CC作為一款和榮威i6價格相差不多的車型，卻與i6相差甚遠。I6是隻有一款沒有配備，而CC則是隻有一款高配才配備。差距非常明顯。

　　合資轎車：

　　在合資轎車中，我們同樣按銷量來選取幾款車型，分别是大衆朗逸、日産軒逸、别克英朗、豐田卡羅拉、福特福睿斯、大衆速騰。這幾款高銷量的車型基本涵蓋了大多數消費者的選擇車型。

　　大衆朗逸（10.99—15.99萬）：全系配備

　　日産軒逸（11.90—15.90萬）：全系标配

　　别克英朗（10.99—15.09萬）：2017款和2017款各兩款低配未配備（2018款 15T手動進取、2018款15T 雙離合進取；2017款15N 手動進取、2017款15N 自動進取）

　　豐田可羅拉（10.78—17.58萬）：四款低配車型、兩款雙擎未配備（1.6L手動GL、1.6L S-CVT GL、1.2T 手動GL、1.2T S-CVT GL；改款雙擎1.8L E-CVT先鋒版、改款雙擎1.8L E-CVT領先版）

　　福特福睿斯（9.68—12.23萬）：全系配備

　　大衆速騰（13.18—21.88萬）：全系标配

　　總結：合資品牌轎車上，全系配備車窗防夾功能的車型非常多，即使是6.68—12.23萬的福睿斯，也都是全系配備的。但是像英朗和卡羅拉這兩款車，則稍顯有點不厚道，尤其是卡羅拉，普通版車型有4款沒有配備這個功能，實在是不應該。

　　自主SUV:

　　自主SUV我想一定是大家最希望了解的，所以在自主SUV上，我們選取了哈弗H6、寶駿510、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、哈弗H2、長安CS35、帝豪GS、長安CS55、東南DX3等10款車型，涵蓋了緊湊型和小型SUV。希望大家可以從中作為參考。

　　款哈弗H6（10.30—14.68萬）：全系配備

　　寶駿510（5.48—7.58萬）：全系未配備

　　吉利博越（9.88—15.78萬）：6款低配車型未配備（2.0L手動智悅、智尚、智聯，1.8T手動智享、手動智尚；手動智聯）

　　長安CS75（7.98—14.88萬）：低配沒有（1.5T手動暢享型）

　　榮威RX5（9.98—18.68萬）：全系标配

　　哈弗H2（9.00—11.88萬）：全系标配

　　長安CS35（6.89—9.29萬）：全系未配備

　　帝豪GS（7.78—11.18萬）：全系配備

　　長安CS55（8.39—13.29萬）：手動、自動各一款低配未配備（手動炫目、自動炫彩）

　　東南DX3（6.79—10.59萬）：全系配備

　　總結：在自主SUV中可以看到，大部分車型都是全系配備的。即使有車型未全系配備，也隻有低配的一款或者兩款沒有配備。其中寶駿510全系沒有配備我們可以理解，畢竟成本因素擺在那。但是吉利博越居然有6款車型未配備，這一點實在令人想不到。

　　合資SUV

　　合資SUV中，我們基本上都選取的是十幾萬的小型、緊湊型SUV，即本田XR-V、CR-V、日産奇駿、豐田RAV4、逍客這5款合資SUV。

　　本田XR-V（12.78—16.28萬）：全系配備

　　本田CR-V（16.98—25.98萬）：全系配備

　　日産奇駿（17.98—26.88萬）：全系配備

　　豐田RAV4（17.98—26.98萬）：全系配備

　　逍客（13.98—18.98萬）：全系配備

　　總結：在合資SUV上，這個級别主流的就是日系品牌。而從這幾款銷量較高的合資小型、緊湊型SUV來看，合資品牌在車窗防夾手這一功能上還是較為良心的，基本都是全系配備。

　　寫在最後：車窗防夾手功能作為明年要進行标配的一個配置之一，足以見得這項配置的重要性。但從目前的車型配置來看，這個配置确實是被許多廠家給忽略了。如果說像寶駿這樣走低價策略的車型沒有是因為成本問題，那麼其他車型，諸如博越也沒有那麼就不是成本問題了。但是我們也發現，博越和寶駿510在沒有車窗防夾手功能的同時也是全系沒有配備車窗一鍵升降功能，也許在他們看來，沒有車窗一鍵升降因而也沒有車窗防夾手的功能。可是要知道，本次列出的許多全系标配車窗防夾手功能的車型，許多都是主駕駛位有一鍵升降，其他3個位置也都是沒有一鍵升降功能的，但他們也都配備了車窗防夾手。

　　由此可見，車窗防夾手與有沒有一鍵升降的關系并不大。所以對于國家的強制标準配置，雖然之後會導緻廠商的成本上升以至于連鎖到消費者的買車成本，但安全與金錢相比，顯然是前者更重要。

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