豪車總是讓人無比向往，在一線沿海城市，普通的奔馳寶馬已經不稀奇，上百萬的進口車還能有些回頭率，在市中心經常能聽到跑車的轟鳴聲。在豪華品牌中最著名的是奔馳、寶馬和奧迪，在它們之上還有部分超一線品牌，類似于勞斯萊斯、賓利還有保時捷。

　　很多人覺得保時捷怎麼能算超一線呢？現在普及率這麼高，在北上廣一台保時捷真沒啥稀奇的。從市場定位上來看，保時捷有着非同尋常的地位，嚴格意義上來講是頂級跑車品牌。提到跑車就不得不說起F1，F1賽道上保時捷一直和法拉利相互輝映，相比之下，蘭博基尼連頂級引擎都造不出，在跑車領域還不如保時捷。

　　咱們言歸正傳，之前說到保時捷普及率高，主要原因就是它的價格低，保時捷911确實比法拉利、蘭博基尼、邁凱倫都要便宜，可你能說保時捷911 GT3不如法拉利488嗎？沒有傳統豪華品牌的高傲，保時捷更願意降低身份來賺錢，看看和奧迪Q5同平台的Macan銷量，除了設計和車标是保時捷的，其他發動機、底盤不都是大衆的？保時捷911固然經典，但最後能挽救銷量的不還是保時捷718？

　　能賺錢為什麼不出低端車型？這是保時捷在瀕臨破産時悟出的真谛，隻能說現在越來越聰明了。

　　保時捷除了超跑外還有SUV和轎車，卡宴和panamera同樣是經典之作，大改款車型都已經上市，價格嘛自然是百萬起步。

　　身邊有位朋友一直都很喜歡保時捷，隻可惜新車實在太貴，最後在春節前花60萬買台二手保時捷panamera 4S，12年産的次頂配車型，原車主是以前認識的富二代，家裡車子很多，現在準備賣掉，朋友正好接手，沒出過事故，它像是撿到了寶一樣！

　　這台車當時指導價在200萬左右，正常的二手車市場基本找不到同款，雖說已有6年車齡，但全車配置依舊很高，外觀線條也不落伍。整車長度4970mm，車胎匹配的是245/50 R18，當時運動外觀也需要選裝，看來原車主是沒花那冤枉錢。

　　新款保時捷panamera想必大家都見過，而這台老款就更不陌生了，車内配置都是家族式，這台二手車的黑色内飾非常少見，看上去更顯成熟穩重，而一般比較常見的是米黃色，更顯年輕運動一點。

　　咱們來看看當時落地要兩百多萬的保時捷究竟配置多高，車内方向盤有撥片換擋和加熱功能，内外後視鏡都有防眩目，車身标配了空氣懸挂和可變轉向比，舒适性也絕度完美，整個台面和檔把設計整潔，按鍵分部均勻，最上方還有石英表，如今也成了保時捷的一大标志。

　　扶手最前方有一個水杯架，這個設計倒是比較奇葩，水杯放在這裡貌似用起來不太順手吧？

　　近距離觀察檔把位置，兩邊按鈕一共有二十多個，功能包括電吸門、電動後備箱、發動機電子防盜、座椅加熱、空調出風口調節等等，另外保時捷的選配加裝相信大家都有了解過，坑不坑隻有車主自己知道了。

　　這台車匹配的是7擋雙離合變速箱，動力調教自然是沒話說，百公裡加速也隻要5秒。

　　拍車時忘了拍儀表盤，保時捷的儀表盤還是比較有意思的，在網上找了一張同款車型的，大家将就看看。

　　保時捷panamera的儀表盤由五個連環式圓筒組成，就算是新款也沒有采用一體式液晶屏，保留了這種傳統設計。如何分辨保時捷的車型等級？Macan、718都是三個環，911、卡宴、帕拉梅拉都是五個環，就是這麼簡單。

　　保時捷panamera 4S是一台四座車型，後排隻有兩個座椅，可以把它當作行政車來用。後排有獨立的空調，很多電子按鍵和儲物格，中間扶手可以放下，有着空氣懸挂和全時四驅系統，舒适性肯定不會差。

　　這台車最大的亮點還是在于動力，保時捷擅長選裝，所以車内配置根本不如奔馳寶馬實在，但動力調教确實很強，保時捷panamera 4S搭載了4.8排量的V8發動機，最大馬力400匹，最大扭矩500牛米，提速絕對是杠杠的。

　　從動力上來說，這台老款帕拉梅拉不比新款差多少，而車主也說它的外觀更耐看，不太喜歡新款的連貫式尾燈，這樣說來真是無可挑剔了。

　　另外二手車的優點和缺點想必不用多說，價格便宜性價比高，但後期保養和維修都很貴，這台4.8L排量的車子油耗在16個左右，一般收入真是油都加不起！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!