文：芝士駕道 原創：甯城

　　類别：車圈時事

　　日前，乘聯會公布了2023年2月份國内汽車市場産量和銷量數據，每年的1月份和2月份都是比較特殊的月份，受春節假期和去年年底沖業績的影響，每年的一二月份市場數據下滑的都比較嚴重，2023年也是如此。雖然2月份主機廠的總體産能相比于1月份來說上漲了不少，但是這個并沒有體現在終端零售上。

　　兩款市場最大的車型，轎車和SUV在2月份的零售量相比于1月份來說增長的百分點隻有個位數，也就是增加了幾萬輛銷量，市場回暖的并不明顯。而2月份經銷商的批發量相比于1月份來說卻大幅增長，也就說明現在全國各地的經銷商庫存相對來說是比較嚴重的，也就意味着後期降價的可能性更大。

　　至于2月份各大車企的銷量排名，相比于1月份來說變數并不多，增長的車企也有，倒退的車企也有，但總體表現的比較平穩，既沒有出現滑鐵盧，也沒有出現黑馬。

　　排名第一的依舊是比亞迪汽車，2月份銷量為17.7萬輛，相比于1月份來說增長了3.7萬輛，相比于去年同期翻了将近一倍，比亞迪也是2月份排行榜當中唯一一個銷量大幅增長的品牌。

　　排名第二的是一汽大衆，2月份的銷量為11.1萬輛，跟1月份持平，一汽大衆2月份的排名上升，主要是因為長安汽車銷量下跌的比較嚴重。1月份長安汽車的銷量有11.7萬輛，2月份隻有9.3萬輛，下滑幅度超過20%。

　　排名第四的是吉利汽車，2月份的銷量為9.1萬輛，相比于1月份來說有小幅增長，相比去年同期增長了32.9%。吉利汽車的表現在2月份來說，算是比較平穩的，市場份額并沒有大幅波動。可以說吉利現在的路走的還是不錯的，無論是傳統的燃油車還是新能源領域，吉利都沒有落下後腿。

　　排名第五的是上汽大衆，2月份銷量為7.4萬輛，相比于1月份來說下滑了7000輛，相比去年同期也下滑了7.7%。可以說南北大衆這一年來的表現，越來越不如以前，無論是市場份額，銷量還是品牌力，都在一步一步的被自主品牌蠶食。

　　排名第六的是廣汽豐田，2月份銷量為6.7萬輛，相比1月份來說，增長了5000輛，相比于去年同期增長了26.2%。網上都說日系車的銷量大幅下滑，好像明天就要倒閉了似的，然而現實卻是日系車依舊像以前一樣暢銷。不過跟以前不一樣的是，現在日系車的價格沒有以前堅挺了，無論是什麼車型，市場的優惠都開始逐漸放大。

　　排名第八的是東風日産，2月份銷量為5.7萬輛，相比1月份來說增長了1.2萬輛，增長率超過26%。沒有了奇駿這個銷量擔當，東風日産還能做到這樣的銷量，的确有實力。如果奇駿還能維持以前的銷量，那麼現在的東風日産說不定會取代上汽大衆的位置。

　　排名第九的是上汽通用，2月份銷量為5.3萬輛，相比于1月份有小幅度下滑。雖然上汽通用每個月都能上榜，但總體的實力表現是比不過其他合資品牌的。因為上汽通用的銷量包含了凱迪拉克，别克和雪佛蘭這三個品牌，這三個品牌的銷量加在一起才排了個倒數第二，而且這還是在全系車型有着巨額優惠幅度的情況下才有的銷量。

　　排在第十名的是一汽豐田，2月份銷量為5萬輛，一汽豐田和廣汽豐田2月份全部上榜，兩個品牌加在一起依舊是除了比亞迪和南北大衆之後，國内市場占有率第三的品牌。所以說不要以為豐田在國内混不下去了，隻要稍微放大一點優惠，豐田銷量就蹭蹭蹭的往上漲。

　　跟前幾個月一樣，一年前經常上榜的長城汽車，最近幾個月再也沒有出現在排行榜當中。現在的魏牌早已經沒有了當年的輝煌，國産SUV的鼻祖哈弗H6銷量也大幅下跌，電動車領域的歐拉市場表現似乎也不及預期，可以說長城今年面對的挑戰還是挺大的。

　　總體來看，2月份的市場變化并沒有想象的那麼兇險，頂多也就是小打小鬧，不過值得注意的是，經過了一個月，2月份的銷量相比1月份來說還是沒有明顯的回彈現象，現在很多品牌的經銷商庫存積壓的很嚴重，最近很多大品牌都在降價補貼搞促銷，目前還沒有增加的品牌，并不是說他不會降價，這隻是時間問題。所以說最近想要買車的朋友不要着急，車企比你們更急，要有耐心。對于2月份的汽車廠商銷量排名，你有什麼不一樣的看法？

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