一輛48伏20安的電動自行車。整車線路包括喇叭、大燈、轉向燈、刹車燈,這些均為負都是負極限控制。
我們大多數的電動車開關,采用的是電源控制。 這個車子他也是帶轉換器的。轉換器與我們普通轉換器是一樣,紅線接電源正極,黃色接12伏輸出電源,黑色接負極。刹車斷電是為低電平刹斷電。
這個車子放了幾個月沒騎。而且所放的地方比較潮濕,車架好些地方都嚴重生鏽,連門鎖也生鏽了。由于找不到鑰匙,更換了一把燃油車上用的同款電門鎖。接上将電動車上之前的鎖線,紅色接新鎖的紅線,黃線接黑線。裝好座墊鎖。
打開電門鎖。按下喇叭開關,喇叭聲音響亮。但是在喇叭響的同時,電機會轉動,而轉動速度還挺快,按照電機旋轉速度,有20公裡以上的時速。這車子故障還是比較奇怪,如果我們将喇叭一端的線拔掉,按下喇叭開關,電機是不轉的,也就是說隻有喇叭在響的時候電機才會轉,其他情況的時候都是正常的。喇叭在響的時候電機會轉,這樣是非常不安全的。
我們決定查找一下,這輛車的故障原因。以往我們正極控制的車輛,一般出現這種情況的話,大多是喇叭的問題,給車子更換一個喇叭就可以解決問題。這個車子我們之前的考慮也是這樣,先更換一個喇叭,但是更換是哪個之後還是依然出現,按下喇叭,電機照樣會轉。
由于這種負極控制的車輛接觸的比較少,我們用的是常規的檢測方法,測量轉把的信号線以及工作電壓。轉把工作電壓和信号線電壓都正常,但是在按下喇叭開關,喇叭在響的時候,上面就會有,1.5伏左右的電壓。同時還有個奇怪現象,電門鎖外體與負極之間有1.57伏的電源。
這樣說明車子好像在哪裡漏電一樣。
由于全車很多地方生鏽,擔心車子線路有磨破皮的情況。将整車線路拆下來,經檢查并沒有哪裡有破損的地方。将主電纜複原,決定更換一個普通三線轉把試下,轉把插頭與之前的不一樣的,我們之把他的之前的插頭剪下來,發現裡面的銅絲發黑。裝上之後,轉動轉把,車輛可以正常運作,按下喇叭,電機也不旋轉。
等我們裝起外殼,裝備上路試騎時,轉動轉把沒反應。多次開關電源,按喇叭,後來車輛又能正常騎。考慮到之前,用之前的轉把插頭,剪下來的線銅絲已經發黑的情況,說明這種線,内阻比較大,導電性能較差。于是我們直接用三根導線直接從轉闆處連接到,控制器的轉把插頭上。打開鑰匙試車,按下喇叭,電機也不會自動旋轉。轉動轉把,車輛正常。
兩天之後我們對顧客做了電話回訪。顧客說一切正常。
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