今日（6月13日）下午，滴滴出行方面對外更新了其有關于順風車業務的安全升級工作進展，内容主要涉及其局部業務恢複的計劃、在安全方面的新措施以及對以往懸賞承諾的兌現情況等。

公告内容顯示，滴滴計劃自6月15日起，将在局部恢複部分夜間時段（晚十時至十二時，早五時至六時）的順風車訂單，同時上述時段隻允許車主與乘客滿足“為同一性别”的條件方可合乘出行。不過截止到目前，滴滴方面還未詳細解釋其中所說的“局部”的具體劃定範圍。

對于出行安全方面的升級，除了表現在對特定時間的特殊限制以外，滴滴也公布了其在技術上的升級工作：計劃于6月22日起小範圍上線測試護航模式，同時還将在本月内對快車、優享、拼車、小巴等具體業務闆塊開展針對于國内小部分城市的“行程中錄音功能測試”。

此外，對于此前公益救援隊獨立完成打撈，卻發現滴滴方面發布懸賞通告的電話打不通的相關輿論，本次滴滴方面也予以了正式回應，表示100萬線索資金已委托律所保管，經由公安機關确認證據後，可發放于線索提供人；而相關線索如若未能被确認為有效，則将會捐贈于中華見義勇為基金會。

新升級之處的細緻解讀

今年5月6日發生的空姐滴滴順風車遇害案曾引發全社會的廣泛關注，而為了讓慘劇不再重演，滴滴方面在事件發生後宣布展開内部整改。時隔一月有餘，滴滴方面也終于拿出了相對較為全面具體的升級整改措施。而對于這些舉措，如果稍加分析，也仍能看出些許優劣得失。

首先其通過對于夜間順風車業務的時間限制，确實可以在一定程度上，從“源頭”起到相應的減少類似夜間乘車出行遇害事件發生的作用，不過這也仍隻是“權宜之計”。畢竟“堵不如疏”，對于某部分因工作等情況形成固有夜間乘車出行需求，或已經形成了夜間出行乘車習慣的特定用戶而言，這種改善還不能達成其兼顧出行便利和安全保障的要求。同時對滴滴自身而言，限制夜間出行，也就等同于放棄了很重要的一部分出行業務收入，長遠來看，還需要拿出更為科學周密的解決方案。

對于隻“允許同性接乘”的條件限制，事實上也隻能防止類似的異性之間發生的惡性事件，卻并不能從根本上杜絕更多複雜情況下的安全隐患。

而将小範圍上線測試的“護航模式”确實也能對順風車的行程開展情況進行相關跟蹤監測。據悉，當順風車開啟該模式後，乘客可自動分享出行軌迹給緊急聯系人，而滴滴平台也會實時關注行程軌迹，并在發生異常時開始着手介入。

▲滴滴方面以往的出行信息監測流程

而在行程開始前，則可通過安全共建卡功能，通過展示出的車主和乘客上傳的真實照片及車輛等相關信息，供接乘雙方在最起始的階段相互查看核實。再輔之以将同步展開測試的行程錄音功能，或也可進一步提升相關出行信息的完整度。不過盡管當前看起來在技術層面還沒有明顯的疏漏之處，但實際運行效果是否會打折扣，以及日後會否出現圍繞着新的用戶上傳數據的安全而引發的新問題，還需要經過此後的一系列測試，才能得出更為确切結論。

“安全細緻”如此，卻好像還有人不買賬

從整體的分析來看，滴滴方面的這次整改也算是較為完備的“補救方案”了，對于乘客安全的保護，也貫穿在整個行程的起始及末尾，技術支持及數據保障也還較為合理。

但，仍然還有部分人對此表示不滿意，這部分人就是形成順風車“業務輸出”的主體——“順風車司機”。

在本次滴滴整改公告發布的第一時間，頭條君就電話聯系了以往在日常出差過程中有過接觸的一些順風車司機，而他們大多數都還表示，當前的整改決定，仍不利于保障順風車司機的相關權益。

“首先，這些信息報上去了，能不能管用，這是個未知數；其次，我每天的那些有如打電話的日常隐私活動，可能也在拉活的時候會同步進行，這樣的話，可能你一開錄音，我們司機的個人隐私權益就會受到損害；最後，滴滴說出現異常就會介入，那不好像也晚了點麼？還有就是這次整改，也沒看出來對以往那些對司機單向的評分體系有什麼改善，所以近期可能我還是不會拉順風車的。”家住北京通州的劉師傅向頭條君如是抱怨道，盡管不能稱其為絕對正确，但部分擔憂還是不無道理的。

▲順風車司機飽受“單向性評價”之苦的實例見諸于各大網絡平台

而在汽車頭條APP在對北京小範圍内的順風車司機的調研中也發現，多數司機自從上月空姐事件發生後，就再也沒有碰過相關業務。同時在對于今日這些整改措施的部分反饋聲音中，也有多數表示不太能接受，而其間最核心的問題就是，司機認為整改升級的内容大多偏向于乘客。

“假如要是乘客趁着大晚上的，想要對我們司機圖謀不軌，或者說圖财害命的話，滴滴有沒有相關的預防或者人臉識别的功能？反正我目前沒看到，而不把這種監測和跟蹤做到位，做到雙向化的話，即便是這次整改以後效果很好，我也還是不會拉順風車。可能滴滴和乘客不差我這一個順風車，但我也不差這麼點拉一趟能換回來的油錢。”

▲滴滴司機遇害的事件以往也有發生

由此而綜合定論，當前滴滴順風車司機對于本次整改措施的不甚滿意主要表現在三個方面：一是行程過程中仍有些許繁瑣且不确定是否能保證日後信息安全的麻煩，二是對司機個人而言，相對于乘客則新制度就顯得仍不足夠安全，第三則是這種對于整個行程過程的監管有待更為公平化雙向化的平衡。當然，不偏不倚地進行判斷，滴滴也唯有進行更細緻更有針對性的改良方案，才能讓司機也和乘客一樣，過了内心裡那道已經形成了一個月的“坎”。

結合本次整改的整個事件始末以及相關反饋來看，其實滴滴的整改決心和力度還是能得到一定程度體現的，同時相關技術的應用預計也能收到相應成效。但可能由于順風車出行這類方式确還有其自身特有的諸多需要量化的複雜要素在内，所以這個整改過程也必然不能是“一蹴而就”的，還需假以時日從長計議。立足于汽車頭條APP本身的态度而言，頭條君也并非抓着滴滴的“小辮子”不放，隻是單純希望以往的悲劇能得到根本性的杜絕，而其根本方法或許就是對各類細節疏漏予以最為真實的反饋。今後，汽車頭條APP也将繼續對滴滴順風車的相關事件予以高度關注和及時報道。

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