最近，“比亞迪員工過勞死”的問題突然挂上知乎熱搜。

（來源：知乎截圖）

甚至一度沖上熱搜榜第一，引發熱議。

每次看到這樣的新聞，Solo就覺得于心不忍。

現在的打工人真的太難了。

一邊要應對公司996的壓榨，一邊還要防着随時可能出現的猝死。

而每增加一例猝死事件，都意味着一個家庭的崩塌。

更令人悲痛的是，比亞迪員工這事還沒法認定工傷。

01

過勞死，竟然沒法認定工傷

先給大家梳理一下事情來龍去脈：

11月5日，36歲的王江龍（化名）被發現猝死在出租屋中。

警方已經排除刑事案件。

但值得注意的是，從10月28日到11月3日，王江龍連續上了7個夜班，其中6個班工作時長在12小時左右。

此外，在整個10月份，王江龍有整整26天工作時常都在12小時左右。

盡管沒有進行屍檢，但過勞的嫌疑重大。

（來源：澎湃新聞）

現在，咱回過頭來看看，這事被認定為工傷的可能性。

判斷是否為工傷并不複雜，主要抓住3個因素：

因工作原因、在工作場合、在工作時間。

由這3個因素衍生出了7種情況：

①在工作時間和工作場所内，因工作原因受到事故傷害

這種情況比較清晰明了，直接包含了3個因素。

但比亞迪員工這事，在出租屋内休息時身亡，3個因素都沒有，不符合認定。

②工作時間前後在工作場所内，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害

簡單點講就是準備上班和準備下班。

前提是與工作相關。

而比亞迪員工也不符合這種情況。

③在工作時間和工作場所内，因履行工作職責受到暴力等意外傷害

遭受了職場暴力，被領導、同事打擊報複。

這件事中也沒有這種情況。

④患職業病

職業病不是自己說有就有。

互聯網人常見的頸椎病、腰間盤突出，都不算職業病。

哪些算職業病國家有規定。

而猝死不算職業病。

⑤因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明

說白了就是出差。

但一定要是因工作原因，打着工作的由頭，遊山玩水可不能算。

很明顯，也不屬于這種情況。

⑥上下班途中受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害

這裡有兩個關鍵點：

路線一定是必經路線，一定是從公司到家，或從家到公司。

如果下班跟朋友約了蹦迪去，就不能算。

另一點是發生的事故不是本人主要責任引起。

如果是闖紅綠燈被撞，那可不能算。

給大家科普一個今年宣判的案例：

王先生辦理離職交接後，回家路上被車撞身亡，王先生并不承擔責任。

你覺得這能算工傷嗎？

估計你會覺得，這都離職了，還怎麼算工傷，Solo也這麼認為。

但答案是：算。

因為離職當天也算是下班，而且王先生是正常下班路，不承擔事故責任。

不過，比亞迪這個事中，不涉及此情況，沒法認定。

⑦法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形

7種情況，6個都不沾邊，隻能看這最後一個了。

所謂“其他情形”，也指明了4種情況。

• 職工在工作時間和工作場所内受到傷害，用人單位或者社會保險行政部門沒有證據證明是非工作原因導緻；
• 職工參加用人單位組織或者受用人單位指派參加其他單位組織的活動受到傷害的；
• 在工作時間内，職工來往于多個與其工作職責相關的工作場所之間的合理區域因工受到傷害的；
• 他與履行工作職責相關，在工作時間及合理區域内受到傷害的

但無論怎麼看，王江龍的情況都與此沒有關聯。

So，王江龍的家屬要怎麼辦呢？

隻能尋求企業賠償。

一個好消息是，比亞迪最終向家屬一次性支付了20萬。

（來源：百度熱搜）

但這也是輿論發酵下的結果。

據了解，一開始因為無法認定工傷，比亞迪隻是出于人道主義，願意支付一定補償，但卻遲遲未達成協議。

02

面對工傷賠償的難題，我們該怎麼辦？

最近，加班這個話題是頻頻登上熱搜。

在社會輿論和官方努力下，各互聯網大廠都取消了加班和大小周。

（來源：百度搜索）

不過，對于比亞迪這種制造業，加班是常态。

一旦需要趕貨，通常都是三班倒，24小時機器不停。

在制造業的員工，通常都要靠加班來提高自己的收入。

就算公司不建議加班，員工自己也不肯。

但從上面的分析中，可以看出：工傷保險對員工的保障實在有限。

一旦無法認定工傷，員工家屬就隻能祈求于企業的人道主義賠償。

但在這樣的事中，員工都是弱勢群體，以卵擊石，怎麼得到保障？

之前也多次說過這個問題。

工傷保險的目的主要解決的還是一個基礎保障。

因為面對的是所有打工人，所以自然會有些條條框框的限制。

如果自己想要有個全面的保障，不想拖累家人，還得安排商業保險。

一年花個千把塊，額外配個醫療險、意外險和定期壽險就能解決很大的問題。

如果你也面臨這種困境，那是該考慮考慮了。

最後，還是希望這樣的事能少一點，打工人已經很不容易了！

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