首先，我們做底之前需要很清楚的明白幾個問題，這幾個問題将直接影響做底的方法和速度。

1、你要噴的是什麼顔色？素色還是珍珠銀粉？

2、做底的時候選擇單組份底漆還是雙組份的底漆？

3、闆件損傷的範圍是否可做駁口噴塗？

4、車主或者老闆公司對這台車的質量效果要求

當問題都清楚了，我們就可以開始了。

我們要知道，想得到好的漆面效果，做底的要求絕對是不容馬虎的。

好了，钣金維修結束後檢查一下，是否還有其他凹坑。用目測評估通過側面反光，可以看出闆件是否凹凸不平，最後手交叉觸摸确認凹坑的損傷程度，以及具體位置并用記号筆進行标識。

做底前評估損傷範圍時要做好檢查工作，否則施塗底漆後發現有缺陷需要重新返工，需要更長的施工時間。

接下來就是打磨你要補土的部位，去除損傷部位的舊塗層，并打磨出羽狀邊。

既然要快，那必然選擇幹磨機。

羽狀邊要求：鋼闆和舊塗層之間過渡平滑無明顯台階，打磨範圍通常要大于原子灰刮塗的面積，并且延伸出去5到10cm，打磨結束後用毛巾擦幹淨闆件灰塵，之後用除油劑清潔闆件表面。

打磨羽狀邊

補土需要用高品質钣金灰，第一遍钣金灰薄刮可以把钣金灰擠壓進介子機修複後的小凹坑裡，這樣可以提高附着力并可以填補小的凹坑範圍，并為後續刮塗做好準備。

後續钣金灰刮塗我們通常采用縱橫補法（也就是交叉刮塗），那麼第一道钣金灰如果是橫向補，第二道钣金灰則最好縱向補，這樣可以提高刮塗後平整度。钣金灰刮塗應遵循先填補闆件上凹坑部分，再逐層增厚擴大刮塗面積，這種刮塗方法可以提高刮塗效率。

刮塗钣金灰

大凹小凹都推薦使用大刮刀，沒什麼比大刀更具有效率的，我們要的是一次補好，補平，一次性從頭到尾。大刀握的時候，握住兩端，中間略微放松，原子灰放上去，順勢而刮，不能壓下去，否則會出現一條條的波浪。通常中間過程中钣金膩子幹燥時間比較短，所以無需烤燈烘烤。

補平了之後需要一到兩道钣金灰薄刮，把刮塗範圍過渡到闆件未受損部位，需注意钣金刮塗後邊緣應平整，避免邊緣過厚問題。這樣做可以簡化後續打磨步驟中去除钣金灰灰邊緣痕迹的工作量。

速度與質量并進的時候，就要選擇烤燈來使原子灰幹燥速度加快，通常能減少一半的等待時間，這一般要烤近十分鐘左右。但需要時刻注意不要把闆件烤太熱，避免産生原子灰鼓泡問題，感覺燙手就應立即停止。待原子灰烤好後自然冷卻，就可以進行打磨工序的作業 。

幹磨機用法就不細說了，建議使用研磨頭和手工研磨闆配合打磨。

好的漆面效果，肯定離不開高品質雙組份底漆的支持!中塗底漆，具有幹燥快、易打磨等特性，常溫30分鐘可打磨。在保證漆膜品質的同時大大提高工作效率。

噴完中塗之後需要再次檢查漆面平整度，是否有沙眼粗砂紙痕等缺陷，如有缺陷的話可以用填眼灰解決，如果沙眼比較大比較深，則需要用钣金灰填充刮塗。

底漆幹固後，用幹磨機進行打磨。需要注意底漆的邊緣接口，要磨平滑，如果有坎，噴漆容易反底漆印，而且也容易咬底。如果是采用駁口過渡噴塗方式，應盡量減小中塗底漆的打磨範圍，中塗底漆打磨結束後使用駁口研磨膏配合菜瓜布打磨。

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