如今的中國汽車市場正在風雲變幻，今天有人喊自己新品牌的車是“500萬元以内最好的家用SUV“，明天就會有人接着喊自己新品牌的車是”XXX萬元以内最好的家用轎車“，雖然傳統汽車品牌在宣傳上一直都沒有這些新品牌那麼出格，但我這次試駕的廣汽豐田威飒雙擎如果按新勢力的宣傳風格，大可很大聲的喊一聲：“30萬元以内最有格調的SUV”。

廣汽豐田威飒 雙擎

官方指導價：24.68-30.38萬元

定位：中型SUV

動力形式：2.5L雙擎

變速箱：E-CVT無極自動變速箱

綜合最大馬力：燃油178匹 電機174匹

綜合峰值扭矩：燃油221牛·米 電機323牛·米

排放标準：國六

車型亮點：造型優雅、油耗較低、适合家用

實拍車型：2022款 雙擎 2.5L CVT四驅至尊版 （官方指導價30.38萬元）

優雅的設計格調

對于廣汽豐田威飒的這個外觀造型，優雅的線條和造型看着很顯高級的格調，我覺得換個豐田高端品牌雷克薩斯的車标上來都不會有違和感，甚至車頭和尾燈的造型已經率先擁有了全新一代雷克薩斯RX的設計風格，這已經讓很多雷克薩斯現款RX的車主羨慕了。

車尾飽滿的造型設計，看着很有價值感，而細長的貫穿式尾燈也貼合現在的潮流。但是，相比現在的新興造車品牌，這樣的設計保留了傳統車企特有的穩重感，估計比較能吸引車市的主流用戶喜愛。

我得說我太喜歡這種保留機械擋杆和适當的實體按鍵的設計了，各種按鍵按鈕的操作都是很順手的，如果要挑刺的話，那就必須是屏幕邊框了，這大邊框确實還有進一步提升精緻感的空間。

馬鞍式的中控台同樣是優雅的延續，皮質的内飾包覆營造出豪華的感覺，這在廣汽豐田目前的産品陣營中是非常突出的特點了。

後排的體驗方面，作為一款中型SUV，因為比較溜背的流線設計，讓威飒的空間并不像普通的中型SUV那麼富足，以我170cm的身高來說是足夠的，這并不是威飒的缺點，這種溜背型SUV都有這樣的情況，就看大家怎麼取舍造型好看和空間闊綽的要求了。

從容的動力

在我5天的駕駛體驗中，這輛威飒的油耗都維持在6升每百公裡的水平，到最後一天歸還試駕車的時候，表顯油耗是6.1L/100km，這樣的油耗水平我還是還滿意的，畢竟現在是廣東最熱的季節，空調都是嗷嗷的開，順道贊一下威飒的空調制冷确實很強，中午大熱天的10分鐘左右就可以讓車内涼快下來，這點我很喜歡。

至于動力，如果用造車新勢力的宣傳方式，這台威飒可以宣傳成擁有高達352匹馬力和544牛·米的強大動力，但是廣汽豐田選擇了最保守的宣傳方式，将各個參數拆分，并不想讓人覺得這台車的動力強勁，而實際駕駛起來也确實并沒有特别強調加速，搭配的E-CVT變速箱可以模拟10速的檔位，整體的駕駛感受都是從容淡定，與外觀造型傳達的優雅感覺是一緻的。

另外一點值得說的就是，威飒的行駛品質和乘坐感受都和雷克薩斯RX非常接近，因為我上個月剛好體驗了雷克薩斯RX，後排的乘坐感受可以說幾乎一緻。

也有不足的點

網上總有人調侃互聯網企業造的車開車前需要觀看完廣告才能行駛，而作為傳統車企的廣汽豐田的威飒居然也多少沾了點這毛病，某天中午當我啟動車輛以後，屏幕彈出了豐雲行的活動信息，而且還伴随着語音朗讀。雖然威飒這個彈窗不像互聯網車企那樣把廣告覆蓋整個屏幕，但多少還是有點不爽。我沒有詳細看系統後台能否設置取消推送，希望這東西能夠設置取消推送。

還有一點就是，威飒作為一款那麼有格調的車，最好是能夠配備尾箱遮物闆，畢竟，尾箱遮物蓋闆對于保持車内視覺整潔和尾箱内的隐私還是很有幫助的。

總結：格調是有價值的

從索尼手機堅持自己的設計風格獲得了自己的擁趸，甚至很多消費者願意為這種堅持買單可以看出，格調是有價值的，我認為廣汽豐田威飒面向的消費群體必定也有追求這種價值的需求。

總的來說，廣汽豐田威飒在造型設計、行駛品質、能耗方面的表現非常出色，這也是傳統車企的強項，在30萬元以内的SUV車型中，如果你想要一個比較穩妥的選項，威飒肯定是一個很好的答案。

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