現在可以說汽車的發展已經達到了一定的階段，加之現在新能源汽車的提倡，各汽車廠家幾乎是很難在技術上有所創新，而是在原有的基礎上把汽車的各性能進行優化，從而達到更好的性能。而今天筆者想說的就是汽車的三大件之一——發動機，近幾年相信車友們也都有所聽聞，汽車的很多零部件在材料上都被鋁合金代替了，而汽車發動機也一樣，目前在大街上跑到汽車中，發動機在材料上無外乎隻有兩種：鑄鐵發動機和全鋁發動機，那麼這兩款發動機誰更适合家用？它們有什麼優勢呢？不比不知道，一比差距明顯。
我們都知道發動機是汽車的核心部件，對汽車的整體性能起着至關重要的作用，所以它的材料選擇也是很重要的。先來說全鋁發動機，第一個優勢就是散熱性能好。發動機是由缸蓋、缸體和缸底三部分組成，并根據金屬鋁、鐵的化學性質來看，鋁的散熱性要比鐵的散熱性好的多，所以說現在的鋁制發動機越來越被廣大車企使用。
對于全鋁發動機來說，鋁制的缸體在對發動機有很好散熱的同時，據研究還可以減少缸内汽油非正常燃燒的概率，所以鋁制缸體可以使用比鐵制缸體更低标号的汽油。但是由于全鋁發動機的造價要比鑄鐵發動機高的多，所以很多車企都選擇了把缸蓋的材料換成鋁制材料，也就是所謂的鑄鋁發動機。
此外，全鋁發動機或鑄鋁發動機的第二個優勢就是重量更輕了。據某機構研究發現，相同排量的發動機，全鋁發動機要比鑄鐵發動機輕大約20千克，而且燃油經濟性也要比鑄鐵發動機好的多。
再來說鑄鐵發動機，第一個優勢就是：與全鋁發動機比，強度更高、更耐壓、更耐高溫。據某資料顯示，相同單位的鋁和鐵，鐵的強度要比鋁的強度高的多，而鋁想要達到與鐵相同的強度則需要更大的體積才行。此外鑄鐵發動機更耐高溫、更耐高壓的優勢單從發動機的改裝就可以明顯看出來，像三菱的4G63渦輪增壓發動機就是如此。
此外，鑄鐵發動機的第二個優勢就是成本低、耐腐蝕性強了。鐵的成本比率低想必大家都有所了解，這也是很多車企選擇鑄鐵發動機的原因，在此筆者想說的就是耐腐蝕性比全鋁發動機強了，我們都知道發動機缸體内是一個高溫高壓的環境，其内部的油和冷卻液，尤其是冷卻液在這種環境下更易與鋁發生化學反應，所以說鑄鐵發動機的耐腐蝕性更強。
總之，鑄鐵發動機和全鋁發動機都有各自的優缺點，最終我們的選擇還是取決于我們自己，當然也有車企是比較精明的，像大衆的高爾夫、速騰等，就中和了這倆發動機的優勢，發動機缸體依然是鐵制材料，而汽缸蓋則是鋁制材料。
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