随着生産生活的陸續恢複，各大機動車檢測場也恢複了往日的喧鬧。對于很多老車車主來說，年檢就相當于一次考試，總是惦記車輛的尾氣能否“及格”。但其實，隻要在驗車前注意以下四點，基本上都能夠輕松通過尾氣檢測。

驗車中的尾氣檢測主要通過低怠速和高怠速兩種工況下進行，進行一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮濃度檢測，這三種氣體是機動車尾氣中的主要有害氣體。那麼導緻機動車尾氣不合格的原因大概有如下四點。

1.節氣門、進氣道、噴油嘴過髒

在車輛使用中，長期停車怠速，或是長期低油門開度緩慢行駛，會導緻節氣門産生積碳，積碳嚴重，就可能導緻尾氣排放不合格。而如果噴油嘴堵塞，會導緻噴油不呈現霧化，造成燃燒不充分，導緻尾氣不合格。

解決方案：清洗節氣門、進氣道和噴油嘴。節氣門、進氣道和噴油嘴清洗一般在三四萬公裡左右，如果用車環境較差，車況老化比較嚴重，可以酌情削減清洗周期。

此外，車主們還可以在加油時加入燃油添加劑，燃油添加劑的添加頻率不要過高，一定要先加入添加劑，再加注滿箱汽油，否則燃油添加劑可能會過度腐蝕油路。

2.發動機燒機油

燒機油是不少德系車的通病，那麼造成燒機油的原因有以下四點：活塞環卡滞、氣門油封老化、廢氣閥損壞和渦輪增壓器老化。

解決方案：對發動機進行完整檢查，隻要找到燒機油的原因，不僅能夠将燒機油問題根治，還能使尾氣由不合格變為合格。

3.三元催化器問題

三元催化器的作用就是用來淨化機動車尾氣，如果沒有三元催化器，那麼尾氣必将不合格。如果我們平時加注的燃油質量不好，就會導緻三元催化器燒結，不能充分過濾有害氣體，導緻尾氣排放不合格。

此外，三元催化器損壞也會影響尾氣處理。不少車輛的三元催化器安裝在車輛下部，如果車輛遭遇托底，很可能損傷三元催化器，造成機動車尾氣不合格。

解決方案：當機動車遭遇尾氣檢測不合格時，慣用的方法就是“洗三元”，因此清洗和檢查三元催化器就是最常見的解決方案。

4.電控系統問題

電控系統主要包含空氣流量計、進氣溫度傳感器和氧傳感器，發動機的噴油量、空氣吸入量和進氣溫度等數值都是通過這些電控系統計算得來。如果車輛的電控系統出現問題，那麼就會造成噴油量不均勻，燃燒不充分，最終導緻尾氣不合格。

解決方案：如果車主經常加注不合格的油品，那麼很可能導緻氧傳感器損壞。首先在日常中，車主們還是盡量選擇中石油、中石化等大型加油站，切勿貪圖便宜選擇小加油站。另外需要對車輛的電控系統進行細緻檢查，排除故障解決問題。

總結

在驗車之前，小編建議車主們提前對愛車進行一番細緻檢查和保養，确保無誤後再前往檢測場。如果驗車不合格，不僅耽誤時間，還花了冤枉錢，得不償失。現在的機動車檢測場雖然正式開放，但逾期未檢車輛還可以繼續上路行駛，車主朋友們還是不用擔心年檢問題，避免紮堆前往檢測場，不僅耽誤時間，還不利于疫情防控。

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