新一代美版INSIGHT與思域共享構架平台，有着相似的車身尺寸，甚至在同一工廠車間裝配，雖然沒有進入國内市場，但國内大部分消費者對INSIGHT的印象，大多還停留在“這是一台混動版思域”的層面上——這種看法顯然是不太準确的。今天我們就來看看北美新近上市的2020款本田INSIGHT到底有多少料，“混動版思域”這個名頭是過譽還是被低估了？

内外造型均不如思域運動

本田這一代轎車在外觀設計上遵循家族式運動設計風格，總體來說給人感覺大同小異，但如果這樣就認為INSIGHT在外觀上缺乏新意，還是有些過于武斷。INSIGHT在前臉部分更多參考了雅閣的風格，進氣隔栅的設計元素更豐富，前臉相比思域來說少了些運動氣質，多了幾分優雅感。

側面部分，INSIGHT與雅閣、思域就有些傻傻分不清了，都是向後延伸上揚的腰線和大溜背式設計，運動轎跑的氣質很突出。

尾部設計是INSIGHT個性化特征的高光點，相較于思域、雅閣運動感十足的雙C尾燈，INSIGHT要沉穩收斂許多，大宇個人也更喜歡INSIGHT這對乍看平淡，實則耐看的尾燈。

相較于思域和雅閣棱角分明的車尾大燈，INSIGHT的尾燈線條更加的柔和，很容易就和前兩位自家兄弟區分出來，可以說是整車外觀辨識度最高的地方。

INSIGHT的内飾風格，整體也是屬于本田的現代簡約式設計，半懸浮式中控屏下方的空調控制區與思域類似，台面的設計則要比思域更加厚重和成熟。

按鍵式電子檔位旁邊配備了一個手機專屬空間，部分車型還支持無線充電，沒有傳統“雞腿兒”檔把的存在，再也不用擔心手機數據線挂到檔杆了，要給這個細節點個贊。

▲美版INSIGHT 中控

▲美版思域 中控

可能是為了強調自己的豪華緊湊型轎車定位，INSIGHT并沒有采用思域的運動風格三區式液晶儀表盤，而是同雅閣一樣的左液晶右指針的混合顯示儀表盤，可能科技感相對會弱一些，但不管是從美觀角度還是易用性上來說，相信後者都更加讨老司機們喜歡吧。

▲北美INSIGHT 儀表盤

▲美版思域 儀表盤

美版INSIGHT入門版車型配備5寸中控屏、中高配為8寸（支持Apple Carplay和安卓Auto）、除入門車型外也支持Honda Link手機APP控制功能，車機系統配置很完善。另外，HONDA SENSING駕駛安全輔助系統套件也沒有缺席。

美版INSIGHT從視覺效果上看個頭大，但本質上來說，它依然是一台标準的緊湊型轎車，從車身尺寸數據來看 ，也印證來這一點。

美版INSIGHT、思域、雅閣車身尺寸對比：

與思域同軸距，但車身比思域稍長一點，這也反應到了後排的空間表現上，腿部空間INSIGHT要比思域寬敞一些，雖然電池放置在後排座椅下方，但對後排并沒太多影響。

▲美版INSIGHT 後排空間

▲美版思域 後排空間

美版INSIGHT的後備箱空間默認為425L，與一般緊湊型轎車基本上沒有太大差距，但在擴展性方面就要差不少了，由于電池的存在，後排座椅放倒之後與後備箱之間的開口較小，導緻INSIGHT在空間拓展性上打了折扣。

思域後排座椅放倒後的空間，很明顯的能夠肉眼直觀看到兩者之間的差别。

提速比1.5T思域更快

INSIGHT搭載的i-MMD 混動系統由一台1.5L自然吸氣四缸發動機 雙電機混動系統組成，綜合輸出功率為151馬力，動力性能強于普銳斯、卡羅拉混動上1.8L混動系統（綜合輸出功率121馬力），提供三種駕駛模式（經濟/運動/EV）。

既然被稱為“混動版思域”，那麼操控性與思域對比就是避不開的話題。得益于本田一直以來的發動機“黑科技”，INSIGHT的加速表現為同級車型中最優，0-96公裡/小時加速僅7.7秒，比1.5T的燃油版思域都快了近1秒（1.5T思域官方零百數據為8.7秒）。不足之處就是在發動機驅動模式下，NVH表現較為糟糕（這也是外媒普遍吐槽的一個點），噪聲有些大。油耗方面，EPA工況油耗（綜合/城市/高速）為4.9/4.6/5.2升/百公裡，而在《CAR AND DRIVER》的長測試駕中，2019款INSIGHT（2020款動力一樣）實測平均油耗為6.2升/百公裡。

本田引以為傲的i-MMD混動系統，其模塊化的結構相較于複雜的豐田THSII混動系統更簡單，雙電機配置，一個用來發電，另一個用來驅動，發動機與電機間的切換非常順滑。

另外，本田i-MMD混動系統相較于豐田THSII混動系統有一大優勢——可實現純電、油電混動、純發動機三種驅動模式（豐田THSII混動系統隻支持純電與油電混動兩種驅動方式），在油耗以及動力切換的平順性上來說，本田都略微占優勢。但即便如此，在美國混動汽車市場上，INSIGHT的銷量還是狠狠的被普銳斯壓制着。

售價比思域最多隻貴3千美元

在價格方面，北美INSIGHT雖然定位介于思域與雅閣之間，但定價其實與美版思域非常接近，入門版車型差價在3千美元左右，體驗感更好的頂配車型差距更小，差價不到1千美元。如果将來國内INSIGHT引入國内市場，打着“混動版”思域這一旗号的話，參照這一定價體系來，競争力還是相當有優勢的。

▲美版INSIGHT價格表

▲美版 思域價格表

最後說說

目前國内市場上，本田旗下雅閣、CR-V、奧德賽、艾力紳等均已推出混動車型，但為什麼作為主銷車型之一的思域還未涉及。大宇認為，本田遲遲未出招，一是在緊湊型車市場，老對手卡羅拉/雷淩混動車型目前反響并不算特别突出，對思域并沒有造成直接威脅，還不急于出手（普銳斯已經退出國内市場）；另一方面，“神車”思域的銷量如日中天，這個時候INSIGHT橫空出世，有可能分流自家的份額。

INSIGHT之于本田，是一顆非常重要的棋子，今年已有不少非官方消息透露本田正在準備向國内引入這款車型，也許不用等太久的時間，我們就能迎來INSIGHT的國産化。那麼問題來了，若是INSIGHT引入國内，你認為新車能延續思域的輝煌嗎？

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