回顧2021年車市，新能源汽車備受關注。随着産品豐富、配套設施完善和用戶接受度提升，新能源汽車全年銷量同比增長了159%。據中國電動汽車百人會預測，到2030年，新能源汽車的滲透率将達到50%。

近日，第八屆中國電動汽車百人會論壇召開。會上，懂車帝聯合百人會、巨量算數發布《中國新能源汽車市場洞察報告2021》（以下簡稱“報告”），綜合行業、平台及用戶調研數據，多維度展示當前中國新能源汽車市場中自主品牌的行業格局和市場變化趨勢。

報告指出，我國新能源汽車市場呈現電動化、多元化、兩極化、高線化的“新四化”特征。

一方面，新的品牌和車型不斷湧現，為用戶提供了多元選擇；另一方面，純電動車銷量占比不斷擴大，頭部品牌所占的市場份額愈發集中，20%的品牌銷量占比高達85%。

“2021年，比亞迪、五菱宏光占據了自主品牌新能源車銷量榜前二，合計占據整體銷量的比例高達32%。在所有在售新能源品牌中，20%的頭部品牌銷量占比為85%，符合‘二八定律’。”懂車帝相關負責人介紹說。

此外，新能源汽車市場的高度活躍，離不開用戶接受度的提升。報告公布的2021中國新能源汽車用戶調研結果顯示，用戶購車最關注新能源汽車的續航裡程、外觀、安全、成本、充電等五大要素。

其中，“續航”在全部因素中占比近一半，“續航裡程不足”是用戶放棄購買新能源汽車的最主要原因。

據了解，新能源車輛在不同季節續航差異明顯。在春夏秋季節，大部分車輛續航能達到車企宣傳的80%-90%，而冬天時這一數據僅為70%-80%。

2021年，懂車帝曾在夏季和冬季分别對市場的主流新能源汽車進行續航測試。實測顯示，當車型較小、用車場景以城市工況為主，同時在夏季場景時，新能源車的實際續航與标稱續航更貼近。

對于新能源車用戶而言，充電方便與否、效率高低直接影響到用車便利性。根據統計，用戶出行頻次和出行裡程越高，對快充方式就越依賴。2021年，19.9%的電動汽車用戶有跨城充電行為，平均跨越3座城市。從使用頻次看，快充樁憑借着高效的充電方式成為99.3%用戶的首選。

中國充電聯盟數據顯示，我國公共快充樁和慢充樁的比例分别為35%、65%，與用戶實際需求的匹配出現矛盾。報告認為，這将是未來車企、樁企和運營商亟需解決的問題。

值得注意的是，報告還統計了自主品牌新能源汽車分城市的銷量現狀。“高線級城市用戶始終是新能源汽車的消費主力軍。從城市銷量來看，北上廣深等一線城市排名領先，其中，上海的純電動車型及插混車型銷量均排在首位。”懂車帝相關負責人補充道。（中青報·中青網記者 張真齊）

來源：中國青年報客戶端

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