近兩年，“官改”一詞頻繁出現在各大車企的宣傳頁上，如何在滿足消費者需求的同時最大限度減少後期改裝的麻煩，開始被不少車企所考慮。

在此基礎上，愈來愈多的車企開始推出官方改裝版車型。從領克03、傳祺影豹到本田飛度，再從坦克300到本次的北京越野BJ40，主機廠的改裝之路玩的越來越前衛，也越來越奪人眼球。

日前，北京越野與超及汽車的首個聯創車型——超及40亮相并開啟盲訂，售價28萬元。該車有何特别之處，我們接着往下看。

1.價格：比普通版車型貴8萬，BJ40家族最貴車型

北汽越野目前給出的盲訂售價為28萬元，如今BJ40家族中最貴的車型也就20萬冒頭，可以預見的是，超及40将是BJ40家族中售價最貴的量産車。

新車限量4999台，在首發時（7月21日）放出了1999台的訂單，剩下的訂單将在成都車展釋放，預計8月末啟動。作為改動較大的官改版車型，推出限量版本也能理解，硬派越野車型的受衆本就不多，硬核改裝版受衆自然更少，隔壁坦克300的官改版也是這個路數。

2.設計：基于環塔冠軍版打造，采用全新前臉

超及40在BJ40環塔冠軍版的基礎上升級而來，新車采用了全新樣式的中網，前包圍處的保險杠也換用了全新樣式，有點路虎衛士的味道，一些細節上出現的METAPACE标識進一步彰顯它的身份。

此外，專屬的月岩銀和暗月黑雙色、多功能行李架、更精緻的備胎背包、前後熏黑車燈都是超及40的特殊之處。

和外觀一樣，内飾也使用了黑白雙拼配色，整體布局和普通版車型沒差，但大量皮質材質、翻毛皮車頂等的出現，還是讓内飾高級了不少。

3.越野硬件：換AT胎，氮氣減振器是亮點

作為一台正兒八經的越野車，除了帥之外，越野能力也要更強才對。對越野愛好者來說，官方能夠帶來強化越野性能的改裝件才是大夥兒想要的。

在超及40上，新車換裝了AT全地形輪胎和全新的氮氣減振器，這是兩項比較硬核的升級，尤其是官方标配“大腳”，可以在後續用車中省去很多麻煩。

作為比較，現款BJ40環塔冠軍版采用了265/65 R17的固鉑品牌DISCOVERER ATS輪胎，适合戶外泥濘道路，而超及40則采用了規格為275/55 R20的佳通AT胎，純粹的硬核越野輪胎，并直接給了鍛造輪圈，無需二次改裝。

額外提一句，由于新車采用了全尺寸備胎，再加上提供了全新的備胎保護罩，這就導緻超及40的“小書包”看起來碩大無比，反倒導緻整車尾部的視覺效果上有點顯小。

4.舒适性配置：音響系統、車機系統均升級

BJ40在之前也推出過多種版本，和這些車型不一樣的是，超及40這次的升級不僅集中在越野硬件層面，還對車内整體氛圍的提升下了不少功夫，簡言之，就是内飾也更豪華了。

除去采用全新配色 大量皮質包裹外，超及40還大量加入了Alcantara材質，能摸到的地方基本都是軟的，就連擋把都有皮質包裹，實在有些過分。

此外，車機系統使用超及團隊全新設計的智能交互UI界面，強化視覺感受的同時功能更加一目了然。喇叭單元也進行了升級，并加入低音炮，官方稱可帶來Hi-Fi級音樂享受。

除此之外，其他具體配置官方還未公布，預計還會有更多舒适性配置出現，這就要等成都車展最終版車型亮相的時候再說了。

5.動力：2.0T 8AT，提供“三把鎖”

作為一款硬派越野車，BJ40環塔冠軍版在動力上自然下足了功夫，超及40采用了和環塔冠軍版一樣的動力單元，實力還是不容小觑的。這台2.0T發動機最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

四驅系統方面，該車采用分時四驅，配備了前後橋電控差速鎖搭配電控四驅分動器的“三把鎖”組合。駕駛模式提供運動、ECO、雪地、标準舒适等四種駕駛模式。而K-MAN氮氣減振器的加入，可以最大限度降低極限路況對車身的沖擊，提升動态平衡和通過性。

寫在最後

作為一台國民級越野車，BJ40系列的産品穩定性和口碑大家有目共睹，本次亮相的“官改版”車型更是關注度滿滿。憑借強大的越野屬性以及沒有了“能否合法上路”的後顧之憂，相信這款車會有不錯的市場表現，我們也希望北汽越野在後續能帶來更多類似的産品。

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