邬學斌，又一行業重磅級人物，1月23日證實已去職百度副總裁，并入職寶能汽車，至此，寶能汽車已是兩員虎将在冊——1月10日，原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰已入職寶能，但具體職務尚未正式對外公布，有猜測稱兩人在寶能集團的職務将在24日下午公開。

24日早上，紅點傳媒從寶能集團内部打探消息，也未能獲悉兩人确切職務，回複中猜測李峰、邬學斌兩位高管新任職務“應該是寶能集團的領導，會對旗下企業進行領導與支持!”

原百度集團副總裁邬學斌

在“寶萬之争”中聲明鵲起的寶能集團，對汽車行業也并不陌生：早在2004年，寶能集團掌舵人姚振華就在緊鄰寶能集團總部數百米的位置修建了寶能汽車大廈，但當時寶能汽車主營業務是汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸等，尚未正式涉足汽車主機廠的業務。

2017年底，姚振華正式對外發聲：以實業報國，大力發展實體經濟!

就在同年，業務範圍涵蓋地産、金融、物流、文化旅遊、醫療健康等各大産業，淨資産高達1200億元，市值超過5000億元的寶能集團，以眨眼的功夫，2017年3月20日，注冊資本10億元人民币的寶能汽車有限公司正式宣布成立;7月，建立“聯動雲”租車公司;10月19日，寶能和杭州富陽區政府簽訂合作協議，投資140億元拟建年産30萬新能源汽車，占地3000畝的工廠;12月，觀緻汽車發布公告，股東結構調整為寶能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%，寶能集團自此已經橫跨了新能源造車、新勢力造車和傳統造車三大領域，成為2018年最具看點的汽車行業大鳄。

原北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰

産業布局以神速鋪陳基本完成之後，寶能汽車開始組建實力雄厚的專業團隊，而在這一過程中，最先引發熱議的，當屬時任北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長李峰，至李峰确認入職寶能之前，尚有猜測他會加入蔚來汽車，但僅隔幾天之後，消息急轉令業界頗感猝不及防。

1月23日，百度副總裁邬學斌對外發布了自己的感言：“自己在百度見證了Apollo平台的誕生和快速發展，百度的經曆也是自己人生中收獲最多，最有價值的時刻“。此時已經确認離職的邬學斌，同時表态，“離開百度是他職業生涯中最艱難的抉擇，并希望未來與百度Apollo一起圓自己的汽車夢”。

而對于汽車行業來說，李峰與邬學斌都是行業中盡人皆知的重量級高手，除了兩人都有着深厚的技術功底之外，李峰在他的職業生涯中，還曾一手締造了北京現代的“現代速度”傳奇，是行業内不可多得的營銷 技術複合型人才。邬學斌則以技術見長，尤其是在今年拉斯維加斯的CES展上，邬學斌代表百度，深入介紹了自動駕駛汽車技術的發展與當前技術狀态。反觀兩位寶能新高管的職業軌迹，也有着數年的交集，因此也被人判斷為“老搭檔的新征途”。

以速度見長的重量級人物與以速度見長的寶能集團結合，會締造出未來什麼樣的奇迹才是最大看點，除了觀緻汽車内部人士感慨“我們盼來了春天”，對于業界來說，未來寶能汽車以新能源、新勢力和傳統造車三大光環，再加上寶能集團雄厚的資本實力，真是令行業人士悲喜交集感慨萬分!

李峰個人履曆

1980年，就讀于安徽工學院(現合肥工業大學)汽車制造專業;

1984年，就職于安徽拖拉機廠，曆任技術員、工程師、科長、副廠長;

1995年，在國家機械工業部進行幹部挂職學習;

1996年進入福田，曆任技術中心主任、福田副總經理等職;

2005年加盟奇瑞，曆任奇瑞銷售公司總經理、奇瑞汽車副總經理、銷售公司總經理;

2009年，加入北京現代，擔任北京現代黨委書記、常務副總經理;

2013年，入職北京汽車股份有限公司總裁;

2017年，出任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長

畢業于安徽工程院汽車工程專業，随後前往美國底特律偉恩州立大學深造，

1994年獲機械工程碩士，并在2001年獲工商行政管理碩士;

曆次供職于通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業;

2003年回國，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長、北汽福田副總、工程研究院院長和總設計師等要職;

2013年4月，入職北汽集團，同年9月任職北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長;

2016年9月，加盟百度擔任百度副總裁一職至今。

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