AT、雙離合、cvt、MT變速箱到底誰最好?
近日,有人發布了一張變速箱分析圖片,引來好多網友的關注。我看了下,瞬間感到無奈,都2022年了,竟然還有人發這種老黃曆的圖片。見下圖(圖片僅代表某些網友的觀點,不代表本人言論)
網友的圖
下面我就來說說,為何我把這張圖說是老黃曆。
1.AT變速箱,變速箱界目前暫時的一哥(馬上要被DHT混動變速箱打敗,純屬個人預測),提速爽,基本可靠耐用、技術成熟(指的是愛信,馬自達,韓國,采埃孚等這幾家變速箱巨頭的at産品,其他小廠家的at比如盛瑞8AT,目前暫時還不夠完善。當然了,大家要精神上支持盛瑞這樣的自主企業,沒有大家的支持,他們的at永遠沒法走下去做成熟。另外有個好消息給大家,奇瑞自主研發的at變速箱~計劃用于星途,AMADO,瑞虎系列,将于未來兩年内正式上市量産裝車,到時候大家可以用上比盛瑞8at更靠譜的國産AT變速箱了)。
話說回來,圖片中說的,AT變速箱技術成熟可靠,故障率低,描述的不是非常準确,因為前面要加上“大品牌的”這幾個字作為前提。
然後說缺點,圖片中描述的也有點輕了。像大品牌的6at、8at、10at,頓挫确實相對輕微一點,這個頓挫感,被大排量動力的推背感掩蓋住了大部分。然而,像低端的4at,頓挫還是挺厲害的,比大品牌的雙離合頓挫多了,而且也更費油,不建議入手。
3.CVT無級變速。這個有的說了,也最難說。預算充足的人能不入手就不要入手,缺乏駕駛樂趣(别提本田思域,你沒法每天拿思域飙車,除非你有錢。因為cvt經常暴力駕駛很容易壞。而且思域的駕駛質感始終沒法跟主流AT變速箱車型比)。CVT優點: 中高速平順(好多車都是低速頓挫),要說省油吧,也一般,沒有明顯優勢。便宜,拉低汽車價格。缺點:脆弱不夠耐用(跟主流AT比),缺乏駕駛樂趣。低速頓挫(尤其是國産品牌車的CVT). 冬季冷車啟動更不用說了,邋遢的一塌糊塗,需要長時間熱車。市面上的CVT表現:2田的CVT還可以(頓挫小一點),萬裡揚的cvt25勉強可以推薦(頓挫感馬馬虎虎勉強接受)。他家的CVT18/19則是表現不好(指的是低速頓挫)。要說耐用性,cvt25強于cvt18/19。而2田的耐用性,因為本人不買日系車,所以不清楚(但開過)。日産的CVT出了名的,不建議買(參考汽車投訴榜)。所有日系車都不推薦入手,理由?~民族仇恨。
不過有一點要說的是,目前好多廠商cvt用的是博士鋼帶,設計的使用壽命是30萬公裡(保守一點,就說大概能開15年),實際上好多車隻開到了七八年就大修(日産除外,因為好多日産熬不過6萬公裡),這裡面多多少少跟車主用車環境差和開車技術、習慣不好有關。正常情況下,CVT車開10年應該沒問題。我表哥的帝豪之前想賣(七八年的車),當時他的cvt表現還是不錯的,可以繼續征戰,隻是他想買新車玩才轉手。
CVT車型,大家還是不要買1.5L自然吸氣車型了吧(我的親身體會),動力肉的很。要買起碼也要1.5t/1.6t起步。而且1.5t也隻是勉強滿足家用,無法給你足夠操控和駕駛樂趣。
4.MT變速箱(手動擋),這個就不說了吧,非常經典,也非常成熟。
5AMT(半自動擋),不建議買,都要退出曆史舞台的産品了。
以上是本人整理出的一些體會,希望對即将買車的你有幫助。我也是一個老司機,雖說财力不夠雄厚沒買過什麼豪車,但開過的車比普通人多的多: 奇瑞艾瑞澤5/艾瑞澤5pro,瑞虎7/8,奇瑞qq,榮威360,寶駿560,吉利熊貓,帝豪,起亞k3,雷克薩斯ES混動轎車,五菱宏光,五菱mini EV,現代伊蘭特,朗動,現代IX35,,标志308,東南v3菱悅,本田思域,還有。。。。(還有些車時間太久遠了我忘了[捂臉])
不是我吹牛,在那些沒有買過這麼多車的老司機圈裡,我絕對是有話語權的。以上個人觀點僅供大家參考。
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