當自動變速器車輛在動力不足的情況下上坡時車毀人亡這有點誇張。至多，車主會覺得車輛動力弱，攀爬不強，甚至踩油門都無法實現快速攀爬。存在速度下降的風險。然而，不适當的降檔是危險的，嚴重的情況可能會導緻汽車損壞和死亡！

當自動變速器車輛上坡時，如果感覺動力不足，車主可以切換到手動模式或運動模式。這兩種模式是降低變速器擋位，提高變速器的傳動比，實現發動機的扭矩增加控制。通常，如果增加扭矩，可以改善車輛爬坡時的加速度感。

目前，中國很少有超過8%的坡道。在這種情況下，車輛一般可以滿足上坡需求。因此，不存在因車輛功率不足導緻的車輛碰撞和死亡。爬坡自動停車動力不足，無需換擋。

我們大多數人在駕駛手動碰碰車上坡時需要降檔。例如，當5檔的動力不足爬坡時，我們可以降檔到4檔甚至3檔。但是，當自動停止爬升的動力不足時，變速箱将自動降檔。

例如，如果一輛裝有6速自動變速器的汽車在d檔行駛，在上坡時動力不足時，變速器将自動降到5檔。如果檔位5的動力不足，變速箱将再次降到擋位4。在此過程中，我們不需要驅動齒輪。

與自動模式相比，手動模式的獨特之處在于，車輛的擋位完全由車主控制。如果車主覺得擋位不合适，可以手動降檔。擋位越低，傳動比越大，發動機轉速越高，車輛動力越好。在這種駕駛條件下，車主可以說他是随意的。

如果我們必須換擋，會發生什麼？如果我們在沒有足夠動力的情況下駕駛一輛自動擋汽車上山，并且我們想要換擋來解決問題，會發生什麼情況？您可以先寫下答案，但這不會提高提升力，甚至不會導緻車輛快速減速，從而浪費動能。許多人認為，當自動變速器的動力不足時，應該換到s或L，或3或2檔。以下是換幾個擋位的後果。

S檔

事實上，對于大多數自動變速器，s檔代表運動檔。在相同的油門踏闆打開情況下，s擋變速箱将提高換擋速度，以獲得比D檔更大的扭矩輸出，從而改善加速性能。例如，如果同時踩下油門20%，檔位d将在2000rpm時升檔，而檔位s将在3000rpm時升檔。這就是sgear的核心含義。

動力不足時換s檔顯然沒有用。因為您的發動機和變速箱沒有改變，所以動力系統的性能仍然相同。d檔需要4檔爬坡。換到s檔後，你仍然需要4檔爬升，這不是因為你換到s檔後換到了5檔。

L檔

L檔表示低檔，這在早期自動變速器中常見。該擋位将變速箱的擋位限制在低檔。例如，對于6at變速箱，檔位d的範圍是從1檔到6檔，即變速箱可以根據檔位d下的要求在1檔和6檔之間自由切換，而變速箱隻能在L檔接合後在1檔和2檔之間切換。

此時，問題出現了。如果您以120檔和6檔的高速行駛，當您在上坡道路上遇到發動機功率不足時，速度開始下降。如果換到l檔，變速箱将直接換到2檔。後果是什麼？瞬間強大的發動機制動力會使你的汽車急劇減速。

最初，速度很高，動能很大，你可以沖刺。當您挂上L檔時，相當于您直接踩下制動器。這隻是自找麻煩。事實上，l檔主要用于下坡。如果下坡時挂D檔，變速箱将很容易升到最高檔，這将削弱發動機機構的動力并增加制動負載。因此，l檔旨在将擋位限制在低檔，以獲得更大的發動機制動力。

D3

在許多自動變速器上也可以看到這些擋位。上圖顯示了本田5AT的變速杆。在d檔下，變速箱可以在1檔和5檔之間自由切換，而在挂D3檔時，變速箱隻能在1檔和3檔之間切換。

下坡時，此擋位也限制在低檔，以提高發動機機構的動力。當換到2檔時，變速箱将鎖定在2檔以便起動。主要用于泥濘或結冰道路上的起步。2檔扭矩小于1檔扭矩，可避免車輪打滑。

一檔有更多功能。它可以用來爬坡或下坡。當斜坡非常陡峭時，可以換到1檔，使用發動機制動器配合制動器緩慢下坡。上坡時接合1檔可以将變速箱鎖定在1檔，以避免升檔導緻動力傳輸暫時中斷，從而導緻動力不足。

但關鍵是，這裡的上坡和下坡指的是極端情況下的大坡度，它們都處于低速爬行模式。例如，您可以在離開地下車庫時使用它們，但不能在正常駕駛時使用。畢竟，在正常駕駛過程中，車速至少在50左右。此時，1檔的發動機轉速幾乎接近紅線。

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