4月28日，經過鐵路建設者1年半的奮戰，雲南彌(勒)蒙(自)鐵路三角海大橋群下部工程完工，将陸續開展線上和附屬設施的施工，曆時2年建設的彌蒙鐵路建設取得了重大進展。
三角海特大橋群位于雲南省紅河州開遠市境内，由1、2、3、4四個特大橋組成，全長3.4公裡，其中三角海3号雙線特大橋全長1.7公裡，橫跨三角海水庫，水庫庫容為2700多萬立方米，鑽孔灌注樁基礎417根，最長樁達38米。由于湖積層膨脹土、岩夾砂岩及褐煤，岩質軟，易風化剝落，具有遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，泥質膠結，成岩作用差，施工難度大。
“雨季天，這裡降雨豐富，常伴有雷陣雨、暴雨，強度很大，對施工幹擾大，尤其是大橋橫跨水庫，施工中需要嚴格落實施工工藝和環保标準，做好泥漿、棄渣的收集和外運工作，避免水源受到不必要的污染，把大橋建成與山川湖泊同美的生态線。”中鐵三局彌蒙鐵路項目部經理周伍藝說。
彌蒙鐵路北起雲桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，與中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙鐵路正線長約107公裡，開行旅客列車速度目标值為250公裡每小時，于2018年開工建設，全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站，橋梁46座、隧道10座，橋隧比達45%以上。
中國鐵路昆明局集團彌蒙鐵路段落指揮部指揮長何毅介紹，目前，彌蒙鐵路128個施工點已全部複工達産，複工率達100%，建成投入使用拌和站10座、鋼構件加工場9座、制存梁廠3座，路基、橋梁、隧道分别完成74%、40%和34%，完成初設批複總投資的35%，預計2022年具備開通條件。
彌蒙鐵路是我國西南地區出境至越南及東盟國家的重要通道組成部分，建成通車後，昆明至蒙自2小時内可到達，将成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，對增強雲南鐵路輻射南亞東南亞能力、加快沿線城鎮化進程，以及對發揮雲南毗鄰越南、老撾、緬甸等國家區位優勢，促進中國與東南亞地區的經貿聯系和人員往來具有重要意義。
文圖丨王鵬 王一翔 韓利民
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