前幾天，我和幾個好朋友小聚時，一個朋友提出想買新能源汽車，說現在的油價這麼的貴，95号汽油的價格已經上漲至9元以上的價格，後期可能會突破10元，并且新能源汽車是未來的發展趨勢，在多方面已經超越燃油車，而且新能源汽車的優點有很多，外觀設計更酷炫、科技感更強、智能化、省油、并且可以上綠牌免購置稅不限行等，每一個優點似乎都讓人很心動。

在當時我并沒說什麼，畢竟我現在開的還是一台燃油車，對新能源汽車以及純電動的優缺點，并不太了解，于是我查閱了大量的資料。發現大家對電動汽車的評價真的褒貶不一，持不同的觀點。理性分析，建議大家先冷靜下來，新能源汽車并沒有大家想象中的那麼完美，優點有很多，但是缺點也都客觀存在。

有些人購買了新能源純電動車之後表示自己非常後悔，那麼新能源汽車真的會代替燃油車嗎？我總結了一下，在目前電動汽車的确無法完全替代燃油車。那究竟是什麼原因呢？下面我來說一下純電動車目前所存在的那些令人無法忽視的幾個缺點。

很多人在購買純電動車之前，想必都會先在網上查看自己将要買的這款車的基本參數，數據很“亮眼”且很有吸引力，快充時間也很給力，認為之後充電不會成問題。

但是這恰恰是讓人焦慮的問題，目前來講随着新能源基礎設施上的大規模推進，充電樁數量也越來越多，但是在一二線城市還好說，電動車可以迅速的找到充電樁，為自己的愛車馬上進行“補能”，但是在像四五的線的小城市，充電設施還是相對匮乏的，有時候自己的車子電量不足時，充電樁是很難快速的找到，所以開電動車去較遠地方的人，因為充電設施的普及度及便利性，有些車主都會産生“充電焦慮”。

有些買電動車的車主，即使要在自己的車位旁邊安裝充電樁，也要經過小區物業的同意，前提是你要擁有車位的産權，這算是比較好的一種情況，但是有些物業還會考慮到用電的安全問題，小區的電力設施功率大小呀、老舊程度等，對小區内所有的充電樁“一刀切”，業主不可以在小區内安裝充電樁，沒辦法隻好開到外面公共充電樁去充，但是同樣問題來了，公共充電樁數量有限，等待要充電的車不可能是一輛！

對于續航裡程焦慮這件事情，沒有開過純電動車的人可能會無法理解。作為純電動車車主，每天考慮最多的事，可能就是車子還剩多少電了？能跑多麼遠？今天要不要去充電？公共充電樁要不要排隊呢？而且這種續航裡程的焦慮，随着車子公裡數的不斷增加，充電次數得越來越多，而變得越來越嚴重，為此存在這種焦慮的純電動車車主并不在少數。這個問題越來越受到消費者的的重視。

【冬天怕冷，夏天怕熱，暖風增加對電能的消耗，高溫對電池的影響也非常大】

我做為燃油車的車主，可以清楚地知道，燃油車在冬天時開車載暖風，其實并怎麼費油，因為它的熱量來源于發動機的水箱，無非就是多了一個鼓風機。但是電動車卻不一樣，它既沒有發動機，也沒有産生熱量的來源，它隻是通過外部的熱泵設備，而這套設備動力的來源就是通過耗電來實現的。而且這個消耗的電能還是很大的，直接影響你的行駛曆程。

另外溫度越低對動力電池造成的影響越大。電動汽車常用的電池有兩種，三元鉀電池與磷酸鐵锂電池，在偏冷地區三元鉀電池表現還可以，但是磷酸鐵锂電池受溫度的影響比較大，電池容量将嚴重縮水。這也導緻了有些使用磷酸鐵锂電池的車主的焦慮。夏天純電動車的電能消耗更高，因為純電動車不同于燃油車它有變速箱，它的動力管控完全是靠電機的扭矩輸出，而扭矩的峰值，也表明消耗電能的越多，另外車載空調，消耗的電能也很大。這樣直接影響了車子的行駛曆程。

【缺點三：電池續航與質保問題】

要知道，純電動車續航的核心部件就是電池，而目前大多數純電動車的電池壽命在4-6年左右，電池在使用3-4年的時候，電池便會出現不同程度的衰減，雖說廠家都給出了相應的電池質保承諾，但是質保的具體規則，并不在我們手中，一旦過了質保期之後，我們更換電池的費用，并不低，例如Model 3更換電池的價格與工費大概在8-12萬，對于很多車主是無法接受的。

純燃油車的省心但油價過高，而電車的省錢但續航不定，一直是消費者在選車時揪心頭疼的點。增程式電動車以及混動車型可能是一個不錯的選擇。

新車資訊！AITO問界旗下的第二款汽車上市，M7增程式純電動汽車。問界M7這款車，由金康賽力斯聯合華為共同打造，屬于高端智能汽車AITO品牌的第二款汽車，定位中大型SUV，采用2 2 2大6座布局，智能與舒适是最大亮點。

動力上，問界M7将搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器 電機的增程式動力系統，提供兩驅單電機和四驅雙電機兩個版本的車型，其中兩驅版的後置單電機最大功率為200Kw，四驅版的前後雙電機總功率為330Kw，采用後置電動機車型最大扭矩為360N•m，純電續航裡程為150公裡。動力表現還是非常不錯的。

車身尺寸方面；長寬高分别為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，定位豪華智慧中大型SUV，問界M7采用了“2 2 2”的六座式布局，外觀上問界M7延續了問界M5的家族化設計理念，車頭采用了時尚的六邊形設計，進氣格栅與前大燈相呼應，并加已鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩的氣質和時尚的層次感。車身線條與問界M5有很大的相似之處，但是尾部并沒有明顯的溜背式設計，造型使整車呈現更硬派更大氣。車尾部分貫穿式尾燈突出了車尾造型的層次感，使整車更顯運動。

從官方發布的内飾預告圖來看，中控台大概沿用問界M5的内飾布局，配備全液晶儀表盤以及更大尺寸的中控屏幕，搭載鴻蒙座艙3.0系統，無論是功能性還是流暢度表現比較出色，提升了人車互聯智慧互通的核心價值觀，使用戶在駕車之餘，更加享受來自于科技的創新。

此次AITO發布的問界M7，無疑會同尺寸相似，定位相同的理想ONE形式競争格局，而對于搭載1.2T三缸渦輪增壓增程器、前後雙電機、後電動機145千瓦的理想ONE來說，問界M7的動力性能無疑更占上風，并且問界M7還搭載了全新的鴻蒙智能座艙系統以及較高的舒适性，産品競争力還是蠻強的。

增程式電動車，既解決了因擔心油價過高而純電動車續航不定的這兩種問題，對用戶來說是一個不錯的選擇。

#問界M7到底動了誰的蛋糕#

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