噴油嘴是大家比較熟悉的一個汽車零件了，也經常會有人問，這東西壞了會怎樣？也有人在更換時會有疑問，是不是一定要匹配呢？不匹配會怎樣？

噴油嘴壞了有什麼症狀？

噴油嘴實際就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，産生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

噴油嘴除了本身的質量問題，大多數情況都是由于積炭導緻它的工況變差，可以分三方面：

1、導緻針閥、噴孔堵塞、卡住：這樣會直接影響噴油量，導緻混合氣過稀，嚴重的甚至難以起動。

2、導緻混合氣過稀：因為積炭會吸收油氣，相當于間接減少了噴油量，一般最直接的感受就是車子開起來沒原先動力足，轉速不容易升高，然後急加速更是無力甚至熄火。而積炭嚴重點，還可能出現起動困難、怠速易熄火的現象。

3、導緻混合氣過濃：積炭飽和之後，又可能形成滴漏，從而造成混合氣過濃。過濃後，燃燒肯定是不充分的，容易出現尾氣冒黑煙的情況，排氣管還可能出現突突突的放炮聲，随之而來的油耗肯定會增加。而更嚴重點，有可能造成淹缸，從而産生敲缸或起動不了的現象。

更換噴油嘴後不匹配會怎樣？

由于噴油嘴的制造公差，實際噴射的燃油量是會略微偏離理論上計算的燃油量的。所以，噴油嘴制造商針對每個噴油嘴在整個工作範圍内的噴射量公差都會進行測量，測量中就會為每個噴油嘴産生一個匹配值。

在車輛裝配時，在安裝發動機控制單元後，将在發動機控制單元中存儲每個已安裝噴油嘴的匹配值。 匹配值已根據噴油嘴的安裝情況分配到各個氣缸。發動機控制單元通過這些匹配值校正計算出的噴油量，并以此改善廢氣排放。

可以看出，如果不匹配，發動機等于就先天少了一道校正噴油量的程序，就有可能造成發動機運轉不穩定甚至無法起動。

所以，不管是對調噴油嘴，還是重新更換，都需要進行匹配。

怎麼匹配？

這個要借助診斷設備，把噴油嘴上的匹配值，寫入發動機控制單元中。每個噴油嘴上都有用“三數字”表示的匹配值，标注在噴油嘴的塑料支架上，有的是一組，有的是兩組。如下圖：

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