澎湃新聞見習記者 周純粼

7月11日，梅賽德斯-奔馳公布了2022年上半年銷量業績。

由于疫情導緻的全球供應鍊受限和芯片短缺，今年上半年，梅賽德斯-奔馳全球交付超過98.52萬輛新車，同比跌15%。在中國市場，上半年共交付超過35.58萬輛新車，去年同期銷量為44.16萬輛，同比跌19%。

随着疫情恢複和政策提振，6月奔馳在華銷量同比增長6%，環比增長40%。C級車、E級車、GLC SUV等核心豪華産品實現雙位數增長。

不過，相比市場整體的回暖速度，奔馳的恢複并不算快。2022年6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，6月零售環比增速處于近6年同期曆史最高值。1-6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%。

近期有報告指出，中國消費者今年選擇豪華品牌的比例從去年的16%下跌3個百分點到13%。而選擇中國品牌的消費者從26%增長14個百分點到40%。這或許從側面解釋了為何市場整體增速高于豪華品牌增速的原因。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）坦言，上半年全球及中國市場都充滿着不确定性。但奔馳在高端豪華車型及新能源車型方面都取得了進步。

高端豪華車型方面，上半年，S級轎車同比增長13%，全球銷量達到21700台，繼續保持市場領先地位；梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%，創同期銷量新高。

新能源方面，根據奔馳全球官網數據，奔馳第二季度在全球銷售了23500台電動車，同比增長90%，環比增長28%。大型豪華電動标杆EQS上半年在全球賣出8500輛。在首個銷售年市場表現穩步攀升。

奔馳在全球最暢銷的兩台車GLC和C級在第二季度分别賣出82400輛和84900輛，同比基本持平。

在入門級産品方面，奔馳電動産品占了該細分級别14%的份額，相比去年第二季度，奔馳電動車的全球銷量提升了50%。其中，EQA第二季度全球交付7000輛，同比增50%；EQB交付5500輛。

在歐洲，奔馳上半年銷量為154300輛，同比跌10%。其中新能源車型銷量占比達到30%。

在北美，奔馳上半年銷量91000輛，同比跌3%。其中AMG車型占比達到10%，為高性能車型銷量占比最高的地區。

2022年，梅賽德斯-奔馳計劃共向中國市場推出21款新車，包括8款新能源産品。上半年，梅賽德斯-AMG首款量産純電車型——全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC 正式上市；梅賽德斯-AMG GT 50 4MATIC 四門跑車特别版上市。

此外，首款基于EVA純電專屬平台打造的國産梅賽德斯-EQ車型全新EQE已于順義工廠下線，并将于年内正式上市；梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV全新EQS純電SUV也将于數月内登陸中國市場；C級車等主力車型将迎來插電混動版本。

雖然并非首個涉足電動化領域的汽車制造商，但奔馳創造了“史上能效最優電動車”的紀錄。VISION EQXX概念車4月于歐洲公路實測“單次充電1000公裡”挑戰成功後，又在最近實現了單次充電續航1,202公裡。

在電動化配套領域，截至目前，奔馳随行充電服務網絡已分布全國超300個城市、建成超39萬根公共充電樁，品牌專屬充電入駐近500個星驿站。今年底，梅賽德斯-EQ授權經銷商網絡将覆蓋全國超過600家經銷商網點。

順應數字經濟發展，梅賽德斯-奔馳近年來不斷完善官方網站、微信平台、手機應用、車機互聯的四位一體數字化觸點布局。目前已有超500萬中國用戶擁有梅賽德斯-奔馳數字賬戶，Mercedes me APP月活用戶破百萬。

此外，近日，梅賽德斯-奔馳與騰訊簽署合作備忘錄，将在雲計算、大數據和人工智能領域開展合作，在自動駕駛的工具鍊、驗證服務等領域探索創新，以加快梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術的研發。

在全球供應鍊、地緣政治問題以及消費者需求多變等多重不穩定因素下，奔馳正在極力适應，并試圖通過全方位的布局抵消這種不利影響，持續引領行業。

責任編輯：陳華

校對：張豔

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