日前，讴歌于美國市場正式發布了Integra原型車，在闊别市場多年後，讴歌終于在“廠庫底”重新拾回了這經典車型。新車定位緊湊型豪華品牌轎車，未來将與奔馳A級、奧迪A3、寶馬2系等車型競争，以此搶奪美國豪華入門轎車市場。新車尚未正式确定最終版本，如今為原型車階段，将在2022年正式上市銷售。

這一面對美國市場的Integra，是與國内廣汽本田Integra同名，換句話這是讴歌換标版的型格，也或者說是讴歌版本田思域。

正如1986年發布的第一代Integra一樣，新車采用了掀背式轎車的結構形式，從發動機蓋的機械配合面、側面線條來看，這與本田型格有着諸多的相似之處。不同的是，讴歌Integra采用了最新家族式設計，大燈狹長并配以棱角分明的多邊形中網，下部則是恰到好處的貫穿式下進氣格栅，整體而言與讴歌TLX相似度極高。

側面來看，新車前懸相對較長，尤其是跟其他豪華品牌緊湊型轎車相比，讓它少了幾分高級感，并且讓人覺得像是一輛思域。但從B柱以後，它就表現出自己的與衆不同，車頂迅速下滑，溜背意味非常明顯。

溜背線條到尾部啞然而止，在較低位置形成了一個漂亮的鴨尾式設計，讓人不由想起奔馳CLA、寶馬2系Gran Coupe車型，考慮到它的定位，這或許同價位中更漂亮的造型，就是它的最大賣點。

尾燈與頭燈遙相呼應的，狹長的造型以及簡約的尾部設計，頗有一種德系GT跑車的感覺，而在最下方則是相對“低調”的雙邊共雙出式排氣。

根據外媒稱，與本田思域同平台打造的讴歌Integra将搭載1.5T高功率發動機，也就是如今本田思域Si上的那套的，最大功率200馬力，峰值扭矩260牛·米，面對某些豪華品牌對手動力有一定優勢，預計匹配6MT以及CVT變速箱。

值得一提的是，讴歌正逐漸複辟“Type S”性能車，已經相繼推出搭載3.0T V6發動機的TLX Type S，以及動力躍升至600馬力的NSX Type S。所以讴歌Integra Type S同樣值得期待，預計搭載思域Type R同款的2.0T動力。

消息稱，讴歌Integra量産版本将于2022年年中到達美國經銷處，讴歌也确實表示新車起售價将在30,000美元，折合人民币19.19萬元。作為對比，思域Si其北美售價28,315美元，折合人民币18.11萬。

看向它所面對的美國市場，最入門的寶馬2系Gran Coupe起售價為35,700美元（22.83萬人民币），奧迪A3則是33,900美元（折合人民币21.68萬），但兩者均為200馬力以上的2.0T版本，雖說讴歌Integra價格更便宜，但動力上實際會稍遜一籌。

而回歸到中國市場，讴歌Integra引入可能性相對較小，先不說名稱已經被廣汽本田型格所取代。首先作為豪華品牌緊湊型轎車，留給它的市場空間并不大，尤其是按照如今該售價來看，若國内起售價在20萬，消費者也難以接受它是“換标思域”，哪怕這是基于思域Si版本打造而來，而且20萬價位它也更多會是6MT版本，自動擋車型或達到22-25萬的售價。

22-25萬的售價，除了BBA這類老牌寡頭壟斷級對手，還有降維打擊的凱迪拉克CT4的虎視眈眈，更不用說如今24.99萬起的捷尼賽思G70。更重要的是，讴歌Integra缺乏核心亮點，凱迪拉克CT4、捷尼賽思G70性價比出衆，還均是前置後驅布置，操控是其一大賣點。BBA等對手，或是品牌或是内飾表現，均有還不錯的口碑，使得讴歌Integra在它們面前仿若小透明般，難以在消費者心中形成認知，除了讴歌版Integra。

也更不要說，如今車型缺乏的廣汽讴歌，與其賣力不讨好地引入緊湊型轎車，還不如引入或“中國研發”一輛更賣座的SUV，起碼後者成功率更高。

讴歌Integra原型車的發布，表示了它要進入豪華緊湊型轎車市場的決心，但這更多是對于美國市場而言，這是其最大的單一消費市場。若要進入中國市場？那隻能說是“生不逢時”，推出節奏遠遠落後于本田思域，并且兩者在核心并無太大差别，更多會讓消費者認為是“換标思域”，若讴歌市場敏感度更高，尤其是重視中國市場的話，那麼就早應該将其發布，或者給出一個讓消費者滿意的價格，若将其國産價格又不到19萬起，那麼曲線救國買一輛“讴歌版思域Si”似乎又未嘗不可？

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