朗逸經常被人調侃為“德原朗”，字面意思是德國原裝進口朗逸，其實這就是一台上汽大衆為滿足國人需求而開發的一款國産車。而挂着大衆标的朗逸憑着較高的性價比，從此成為最受歡迎的緊湊級車型之一。

最近，全新一代朗逸将采用MQB平台的消息撲面而來，而關于全新朗逸何時上市，目前還尚不清楚。那麼這款國産神車采用了MQB平台後，對于神車朗逸和消費者而言是好事還是壞事呢？

MQB逐步取代老平台，它有哪些優勢？

MQB平台是大衆集團最新開發的橫置發動機模塊化平台，它将取代PQ25、PQ35以及PQ46。該平台可以生産從A00、A0、A和B級四個級别的車型，除了大衆之外，奧迪、斯柯達以及西雅特車型也将陸續普及該平台，所以MQB平台也被人戲稱為“沒區别”平台。

可以說MQB平台實現了不同品牌、不同級别車型零件共享化，極大的降低了企業的開發及生産成本。據估算，MQB平台可以消減20%生産成本，節省30%的生産時間，以及一次性開支至少減少20%。

就大衆品牌而言，小到POLO大到Passat，都将通過MQB平台來實現汽車零件的共享及通用。即将采用MQB平台的朗逸，将于更高級别的車型共同零件，其生産成本降低的同時，自身産品力則得到了提高。

單從制造成本來說，雖然采用MQB平台的全新朗逸生産成本降低了，但并不意味朗逸售價會降低，畢竟汽車産品售價取決于市場。随着成本的降低，大衆将獲得更大的利潤。不過這些遲來的利潤相比于MQB平台的開發成本，就有點小巫見大巫了，所以為了能夠盡快收回成本，大衆集團在價格方面并不會妥協。

定位提升，朗逸價格上漲？

在國内，許多消費者誤将速騰和朗逸同等對待，其實不然，在緊湊級級别中，與朗逸同級别的中說寶來才更準确一些，畢竟速騰可是全球車，而它在海外的名稱是Jetta。

▲全新一代Jetta海外版

在1月份北美車展上，大衆新一代Jetta正式亮相，并将采用MQB平台進行打造。我們都知道，國外版Jetta在國内就是速騰，所以在未來，速騰也将會采用MQB平台。而作為同平台産物，朗逸定位與速騰同級别也不是不可能。随着定位的提高，在價格方面可能會有所提升。當然也不排除價格保持不變，畢竟神車朗逸賣的好，性價比功不可沒。

▲全新一代Jetta海外版

早在2013年，采用MQB平台的第7代高爾夫正式上市，官方指導價為12.19-18.29萬元，相比于第六代高爾夫的11.88-16.68萬元的指導價，整體價格都要更高。不過之後上市的采用MQB平台的2015款斯柯達明銳官方指導價為11.99-17.99萬元（除去經典款車型），其售價相較于2014款明銳12.20-18.20萬元的官方指導價，價格區間整體有所下降，這非常符合走性價比路線的斯柯達品牌，畢竟在中國，斯柯達的品牌溢價能力非常有限。

對于全新朗逸來說，為了保持其在中國的神車地位，就必須繼續走性價比這條老路。而在價格方面，朗逸并不會和明銳一樣采取降價方式，畢竟大衆在中國有着非常搞得品牌溢價能力。所以，朗逸極有可能保持原本的售價，來繼續保持中國本土市場的銷量優勢。

頭條說：朗逸之所以稱之為神車，價格因素絕對排首位，其次是大衆LOGO，最後就是這個近似帕薩特的外觀，讓人傻傻分不清，這非常符合中國消費者既便宜又有面子的消費心理。

即将采用MQB平台的全新朗逸，雖然成本有所降低，但是其産品力得到了提高，對于消費者來說是一件好事。對于神車朗逸來說，MQB平台既可以節省成本、提高産品質量，又可以保證其性價比，所以大衆何樂而不為呢？不過全新一代朗逸什麼時候推出，目前還尚不清楚，汽車頭條APP将會持續關注。

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