我叫範高翔，今年 23 歲，是一名來自北京的車手。我的賽車人生是從 1998 年開始的，一天我父親出門“遛”我的時候，路過一家卡丁車俱樂部。那時候我的個子還很小，隻能墊着靠墊将就着開。父親看我開得不錯，比場上的大人開得還有模有樣，就産生了要培養我的想法。之後買了一輛二手的卡丁車專門給我訓練用。

　　2001 年，我參加了人生中第一場比賽“全國卡丁車錦标賽”。那時候去比賽，我還隻有墊底的份兒，哈哈，最大的目标就是别被“套圈”。

　　2002 年，我 9 歲的時候終于拿到了人生中第一座獎杯“全國卡丁車錦标賽，國家少年組季軍”，這對于一個喜歡開車的小孩子來說是一種莫大的精神鼓勵。

　　（珍藏在家裡，有特殊意義的第一座獎杯）

　　2006 年，非常榮幸地代表中國隊參加澳門格蘭披治青少年卡丁車錦标賽。那是非常難忘的一次經曆，排位賽我的成績很靠後，導緻決賽我隻能從第 16 位發車，一路飛奔趕超，最終以第二完賽。赢得比賽很興奮，這是我第一次披國旗參加頒獎，感受很不一樣。

　　（領獎台上披着國旗的範高翔｜2006 年，澳門）

　　2007 年，我受邀參加“中國方程式公開賽”并在當年取得了年度冠軍的成績。這是我第一年駕駛方程式賽車，當年還參加了“康巴斯方程式挑戰賽”并且獲得了年度亞軍的成績。

　　（參加方程式比賽的照片｜2007 年，上海）

　　2011 年我有幸參加 CTCC 中國房車錦标賽，效力于長安福特車隊。

　　（範高翔、江騰一、甄卓偉合影）

　　正式進入 CRC 全國汽車拉力錦标賽是在 2013 年，當時效力于蓮花賽車隊，并且在當年獲得了 S2 組别的年度冠軍。

　　2014 年我進入江淮汽車賽車隊，繼續征戰 CRC 。但是那一年運氣真的太差了，從第一站各種奇怪不尋常的問題就一直出現，經過跌宕起伏的 6 站比賽，最終以年度亞軍結束了賽季。

　　經過 3 年的拉力比賽，我已經深深愛上了這項賽事，我認為這是一項非常需要車手綜合素質的賽車競技形式，而且對車手非常具有挑戰性，每一次進入賽段，都是不同的路況。

　　今年，我不再是一個人去戰鬥了。我兼任車隊車手和車隊老闆的角色，管理團隊的責任和壓力，要遠遠高于一個車手。

　　從 6 歲開始接觸賽車，賽車早就焊實在我的生活裡了。現在我就想趁着年輕，多往上走走。過去的三年裡，我主要是開S2組的兩驅賽車，以後我還是要走向更高級别的四驅車組，算是與國際接軌吧。

　　（範高翔的 41 号車）

　　雖然換了組别，競争對手也不盡相同，但是激烈的競争還是讓我們渴望去赢得勝利。四驅車不論是駕駛方式，還是調教、修理，各方面都和以往有很大不同，我和車隊還要多跟賽場上的各位前輩學習。

　　另外，我還有兩個想法，一個是培養自己的團隊，就當是一種曆練——二十多歲了，想要做出一點事情；二是給一些有着賽車夢的朋友們提供一個可靠的平台，呼籲大家積極參與賽車運動。

　　（慶祝 CRC 第一站 N4 組冠軍｜2016年，登封）

　　在車隊剛剛成立的第一站 CRC 的比賽，我們已經得到了兩個贊助商（ TORCO 和海鍊）的支持了。因為是剛剛成立，車隊也就隻有我一棵獨苗，所以整個團隊的期望全部寄托在我的身上。我不敢過于拼搏，一心隻想要完賽，要對贊助商和努力工作的隊員們負責。最後我還是控制住了局面，以 N4 組别冠軍的成績畫下完美句号。

　　今年 7 月，迎來了 CRC 第二站的比賽，這次我有了兩位新的隊友。

　　（隊友韓嶽的 37 号車）

　　（隊友張月晨的 36 号車）

　　和上一站相比較，車隊有了明顯的進步和壯大：從原先的兩頂帳篷到現在的四頂帳篷，從原先的一台賽車到現在的三台賽車。從車隊的角度來講，我們有了車隊的積分，有了共同努力的目标，我也将不再是孤軍奮戰。

　　（車隊合影）

　　車隊的成長還體現在另一方面，就是從車隊第一站登封站就給予我們支持的海鍊防滑鍊和 TORCO 機油，在這一站也加大了對車隊的支持，我也希望通過比賽，能夠帶給支持我們的客戶多一些回報。第二站，我們不負衆望地拿到了車隊總冠軍，并且包攬了 N4 組别的前三名。

　　（賽後慶功宴）

　　我們現在是三個車組，未來也許會有更多，我沒把将來想得多磅礴，相信實力和口碑會帶來最大的影響力。我們不去談未來有多麼遠，傾盡全力就是最好的資本，隻要腳踏實地走好每一步，那麼前途自然越走越寬廣，這就是我們車隊的生命力！

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