
行駛了近20萬公裡的原廠引擎,已燒機油。=





内飾拆空

日本回來的B4動力總成,行駛不到4萬公裡,我信。


B4底盤件也一同移植過去。後差速器,4輪半軸,前底擔。

B4全車線路,最麻煩的工序,用在森林人上,幾乎每下個插頭都是可以對應,但因右駕車和電子轉向機的關系...線路需對照電路圖跳針腳。即可恢複全車電器正常工作。



原車線路&B4線路


馬來西亞進口 GOX7高溫油漆。沒什麼不好的。



加大水箱

Greddy profec渦輪壓力控制器。掌控渦輪壓力,随時可以切換3種不同壓力值,從而改變動力輸出,好看,穩定,高效。也沒有什麼不好的。通用型 注:高階零件,盲目加裝調整BOOST有爆缸的風險

台灣MAMBA TD04HL渦輪,COMP.47MM/58MM.鍛造葉片。 原裝位置上,無需改變排氣頭段。最大可做到340匹馬力


再配置美國AEM酒噴系統。降低進氣溫度,減小爆震,提高引擎極限。

。。。。。。

強化點火,MADE IN JAPAN

白天裝引擎,夜晚露小鳥




完美移植就是,所有更換的硬件都是原裝位直接安裝,修修改改是不存在的。按照出廠的布局布置線路,水管,油管。。。。一定可靠。

AEM噴嘴安裝。。。





馬力暴增。車身強化必不可少全車套件



撥片換擋也是後來裝上去的

HKS SQV,好像是2代,雖然是舊的,但哪裡都比假貨好

中尾閥門排氣


0故障碼,全車電器正常工作。






手工制作渦輪隔熱罩


下一步,也是最後一步,外挂電腦調教,優化噴油。點火。。。。。
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