【卡車之家 原創】小排量輕卡發動機，特别是2.5升以下輕卡發動機在之前都算是有些小衆的産品。4JB1系列就已經是2.8升的機器了，更小排量并不符合之前輕卡行業發展的趨勢，受質疑的情況也比較多。

不過自從輕卡“大噸小标”現象被焦點訪談曝光後，輕卡上牌難的問題凸顯，不少廠家開始力推輕量化産品，因此小排量輕卡發動機開始受到廠家的青睐。今天我就來盤點下現有2.5升以下小排量輕卡發動機有哪些。

就我接觸到的情況來看，雲内D25是小排量發動機中知名度較高的産品。雲内D25發動機實際排量為2.499升，在國四階段就大批量的應用在各品牌的輕卡當中，具體車型有江淮駿鈴、重汽HOWO輕卡、大運奧普力等。

這款發動機雖然排量小，但是馬力和扭矩都很大，國四階段最大馬力143Ps，最大扭矩360N.m。國五階段最大馬力143Ps，最大扭矩400N.m。國六階段最大馬力163Ps，最大扭矩400N.m，馬力堪比3.8發動機。

雲内D19、D20發動機目前主要應用于皮卡、微卡、小卡上。主要搭載品牌有上汽躍進小福星、大運小卡、凱馬等。

在國六階段這兩款發動機的馬力都有了很大的提升，比如D20就從115馬力，285扭矩上升到了126馬力，350扭矩。D19的國六機型未來将主要搭載在皮卡上。

除了雲内以外，另一款我比較熟悉的小排量輕卡發動機是錫柴CA4DB1發動機，其缸徑為86mm，排量2.2L。目前這款發動機的馬力段為90-130Ps，最大扭矩分别為225-350N.m，主要用于城配标載市場。

CA4DB1發動機由于采用了DPF技術路線，可以讓國五輕卡不燒尿素就能達到排放标準。這款發動機目前主要裝配在解放J6F和虎V輕卡上。

全柴4A2發動機，排量2.27升，擁有68、82、88三個馬力段，最大扭矩分别是170、220、240N.m。這款發動機目前應用的範圍較為廣泛，福田奧鈴捷運、東風多利卡、江淮康鈴都有在使用。

對比上面的幾款發動機，我們不難發現全柴馬力和扭矩都小了很多，這也是傳統小排量發動機該有的馬力和扭矩。至于小排量大馬力到底好不好，還需要更多的驗證，根據我從經銷商處得到的消息，目前小排量大馬力發動機的表現還是很不錯。

濰柴WP2.3發動機實際排量為2.29升，擁有兩個馬力可選，分别是95和110馬力，最大扭矩分别是245和280N.m。它的主要裝備車型同樣是解放旗下的輕卡。除了輕卡外，在客車上濰柴WP2.3也有應用，代表産品是東風禦風輕客。

受政策的影響，小排量發動機 輕量化車身是近期國内廠家力推的輕卡配置。因此，現有的小排量發動機自然受到了更多廠家的青睐，而且随着國六排放的臨近，原來市場上的大部分485/490老舊平台技術将面臨淘汰。小排量輕卡發動機的市場集中度會進一步上升，動作更快更有前瞻性的雲内、錫柴、濰柴将擁有更多的優勢。

此外我們不難發現，很多小排量發動機也有用在皮卡、客車和乘用車上面的。可以預見的是未來市場上很大可能會有其他領域的小排量柴油機加入到輕卡市場的競争中來。（文 鐘丹軍）

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