我們知道，發動機的磨損主要發生在冷起動時，究其原因，主要有以下兩點：
首先，在冷起動的瞬間，雖然機油泵立即工作，但機油卻不能瞬間到達所需潤滑的位置，因此發動機的各摩擦副表面會處于短暫幹磨狀态，造成磨損。
另外，機油在正常工作溫度下（100℃左右）才能達到最佳的潤滑效果，因此暖機過程（從冷起動到機油溫度達到理想工作溫度）也是發動機容易發生磨損的階段。
而機油的溫度越低，其黏度就越大，流動性也就越差，以上兩種情況造成的負面影響就會越嚴重。
這就帶來一個問題，冬季的機油黏度應該如何選擇呢？
現在家用車輛采用的都是四季通用機油（複級機油），但即便如此，根據不同地區的冬季寒冷程度，機油黏度的選擇也有講究。
首先我們要搞清楚機油黏度等級的含義，以0W-30為例：
■“0”叫作低溫黏度，代表機油的低溫特性，可以理解為機油在大氣溫度下的黏度；
■“30”叫作高溫黏度，代表機油的高溫特性，可以理解為機油達到正常工作溫度後的黏度。
數值越小，黏度也就越小。
那麼如何選擇呢？記住這句話：
“W前的數值越小越好，W後的數值要符合出廠要求。”
低溫黏度越小，機油的低溫流動性就越好，在冷起動時就能更快到達需要潤滑的位置。而高溫黏度要根據發動機的出廠要求選擇，不可随意更改（可查閱随車手冊）。
目前家用車最常用的低溫黏度通常有兩個：
0W和5W，該選哪個呢？
0W适用的最低溫度為-35℃，5W 适用的最低溫度為-30℃。有人可能會問啦，如果所在地區的氣溫不會低于零下30℃，是不是就沒有選0W的必要了？
其實并非如此，因為無論在何種氣溫下，0W的機油對發動機的冷起動保護性能都優于5W的機油，而溫度越低優勢就越明顯，不過價格也更高。
因此，對于0W和5W的選擇，如果不考慮經濟因素，0W當然是最佳選擇。不過對于想要節省養車成本的車主，如果所在地區冬季不是那麼寒冷，5W的黏度就能夠滿足使用要求了。但如果處于冬季嚴寒地區，如東北、華北北部、西北北部地區，應果斷選用0W機油。
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