原本在滴滴上預定好的行程突然被取消，不管是司機，還是乘客，被取消的一方都會感覺很不爽，這也是投訴的重災區。滴滴對此今日發文解釋道：訂單被取消是一種典型的異常體驗場景，滴滴将通過設立規則不斷降低違約率，也承認規則嚴格且看似不近人情。
有網友對此表示，嚴格點沒什麼不好，起碼保障了雙方的基本利益，而不是低成本違規。
科技邊角料發現，滴滴在文中列舉4個司乘雙方違約案例，包括案例A：乘客早上需要趕5：00的飛機，提前預約了快車，而行程當天的早上被司機臨時爽約，而後因沒有及時叫到車，錯過了飛機，又錯過了重要會議，該乘客進線投訴，表示自己因此蒙受了巨額損失，向平台索要補償。
案例B：乘客預約了快車接機，飛機降落後司機遲遲沒有聯絡，地圖顯示司機一直在6公裡外的區域行駛，卻不往機場方向駛來，乘客電話聯系司機，司機聲稱堵車，可能要再等20分鐘。
案例C：乘客在機場打車去一個距離機場3公裡以内的地方，被連續取消6次，遂進線投訴司機以各種理由不來接乘客。
案例D：司機搶到預約單，行駛30多公裡，并按照約定時間提前3分鐘到達乘客上車地點，等待乘客10分鐘後乘客取消訂單。
滴滴認為案例A中一連串的蝴蝶效應，讓乘客的損失持續擴大，給乘客帶來高于訂單本身金額的實際損失。案例B司機雖然給出了看似合理的理由，但對服務時間預估不準，不及時聯系乘客以及預計遲到仍反向行駛的種種迹象，并不能因為一句合理的解釋就可以無責取消，因為乘客确實為此付出了等候的時間成本，而司機本可以低成本的規避違約。
此外，案例C中乘客的訂單被反複取消，直接原因是司機在機場接短途單虧本，主因是在機場場景的規則并不健全。案例D中司機空駛來接乘客，并付出了額外的等待成本，訂單被乘客取消，司機獲得的賠償目前也是失衡的。
對此不少網友認為，實際情況會比案例更複雜，乘客着急，有時候司機也有難處，制定嚴格的規則對司機負責也是對乘客負責，取消訂單真的很憋氣，明明叫到車了又被取消，有時候真的很需要一個說法，具體什麼情況，為什麼接了單又取消，這種不好的體驗會有什麼補償措施，這些問題都需要說明和完善。
也有網友吐槽道：滴滴對司機的懲罰遠高于乘客，特别是預約單乘客爽約，司機經常空跑幾十公裡浪費時間油錢進和勞力，希望滴滴能改進規則。（完）
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