幾天前，首次裝上康明斯B6.7發動機的五十鈴2022款F系列卡車宣布正式量産。消息一出，不少五十鈴的粉絲都深受刺激。緊接着日野向潘世奇卡車租賃公司交付了其首台搭載康明斯B6.7發動機的日野卡車産品。而這些消息都是這些世界商用車巨頭在面對全球電動化浪潮，戰略重心轉移調整的一些縮影。

在這些新聞中，出現頻率最高的應該就是康明斯B6.7發動機。根據康明斯官網介紹，康明斯B6.7發動機是最為可靠耐用的中型發動機之一，經過近 40 年生産，超過 1300 萬台發動機的測試和驗證。可以說是一款傳奇産品。

其實除了日野和五十鈴卡車外，在斯堪尼亞和達夫等品牌卡車上你也都能夠看到康明斯動力的影子。

2017年，斯堪尼亞推出了一款名為DC07的6.7L發動機，這也是斯堪尼亞近幾十年來推出的排量最小的卡車發動機，和此前斯堪尼亞5缸的DC09比，重量輕了360公斤，燃油經濟性提高了10%，由于發動機體積更小巧，有助于讓斯堪尼亞P系列駕駛室中的中間鼓包更低，從而獲得更大的駕駛室空間。當時新聞稿宣布，這款發動機的加入将提高斯堪尼亞在城市配送和垃圾回收等領域的份額。

盡管發動機氣門室罩蓋上印着斯堪尼亞，DC07發動機是以康明斯B系列6.7L發動機為基礎，由斯堪尼亞和康明斯聯合開發打造的，配有斯堪尼亞的ECU發動機管理系統，和固定幾何渦輪增壓器和斯堪尼亞内部排氣後處理系統，無需EGR可滿足歐六C排放。其實早在2013 年，斯堪尼亞宣布他們将在其城市公交車中提供康明斯 ISB6.7作為選裝配置。該發動機被稱為 DC07-101。

佩卡旗下的達夫卡車也是國内不少車迷們關注一大品牌。在2013年的一次展會上達夫宣布了其LF和CF車型歐六發動機的的一些細節。除了全新的MX-11發動機外，LF和部分CF車型采用的發動機具采用了康明斯ISB提供的四缸和六缸發動機。這些發動機被重新貼牌佩卡的标志裝在達夫的卡車上。

其中六缸的PX-7發動機，排量6.7L，源自康明斯ISB6.7。和斯堪尼亞的一樣，都來自康明斯達靈頓英國工廠。而排量4.5L的四缸PX-5發動機來自中國的福田康明斯，即福康F4.5發動機。

而此前歐五排放的動力則是康明斯B系列四缸和六缸産品貼牌而來。目前翻開達夫的網站還有名為排量3.8L的PX-4和PX-9發動機。包括之前佩卡基于ISC的PX-8和基于ISB的PX-6，在北美市場你可以在比德比爾特和康明斯的經銷商處都可以獲得服務。

當然在歐洲，除了斯堪尼亞和達夫外，康明斯還向沃爾沃和雷諾的卡車提供天然氣動力。例如沃爾沃FE CNG卡車上搭載的G9K發動機和以及雷諾D CNG Wide卡車上搭載的NGT9發動機。都是來自最新一代的康明斯L9N天然氣發動機。

今年初，戴姆勒卡車公司和康明斯簽署關于建立中型發動機系統的全球戰略合作夥伴關系的諒解備忘錄，大緻内容為，接下來康明斯将為戴姆勒卡車和客車提供全球中型發動機的生産和交付。也許不久以後你就能看到裝着康明斯發動機的奔馳中卡了。

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