沸沸揚揚的新一代CR-V“刹車門”，終于有了最新進展。國家質檢總局近日發布召回公告：東風本田汽車有限公司已向國家質檢總局備案了召回計劃，将于2017年9月12日起，召回2017年2月14日至9月4日生産的2018款思威（CR-V）汽車，共計30509輛。
東風本田在召回計劃中承認，2018款CR-V（即新一代CR-V）的電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能産生誤判，從而啟動制動後備模式，導緻制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隐患。
該公司承諾将免費為召回對象範圍内車輛的電子制動助力器控制軟件進行升級，以消除安全隐患。
東風本田CR-V
此次召回，距離新一代CR-V上市僅兩個月。而就在這款曾被譽為“SUV界加價王”的新車上市不久，國内多個汽車論壇就傳出該車存在刹車缺陷的爆料，但廠家均未回應。
從這位車主提供的現場照片來看，發生故障後，車輛前方儀表闆上，車輛穩定系統、動力轉向系統、胎壓低警告燈、制動系統警告燈等相繼亮起。對此，4S店表示查不出任何問題，已上報廠家，等待廠家技術人員上門測數據。
還有論壇網友透露，一位甯波女車主也遇到同樣故障，廠家已采集完車輛數據，發到博世公司進行分析。
随着爆料越來越多，全新一代CR-V也被車主們戲稱為“刹不住的本田”，直到近期東風本田終于承認該缺陷，并宣布召回。
對于新一代CR-V的刹車問題，有業内人士推測：可能跟新一代CR-V采用的電控刹車系統有關。傳統機械式刹車系統主要借助真空泵裝置，放大駕駛員踩刹車的力；然後通過刹車卡鉗控制刹車盤，讓車輛減速。全新一代CR-V采用的是電控刹車系統，沒有真空泵，刹車踏闆相當于一個傳感器，腳踩刹車踏闆時，傳感器馬上告訴駕駛者要刹車了，電腦系統就會計算出現在需要多少刹車力量，然後自己去控制刹車系統。
作為本田旗下最受歡迎的SUV車型，CR-V自2004年國産上市後一直是熱銷貨，之後的每次換代，都會引發經銷商加價銷售熱潮。不過，這款車也是召回最多的SUV車型之一。從2012年開始，幾乎每一兩年，它就要召回，或者被爆質量問題。
比如，
2012年因為前照燈線束問題召回2.4萬輛；
2013年因減震器活塞杆缺陷召回40多萬輛；
2014年，多地CR-V車主集體投訴，車輛發動機出現冷啟動異響，4S店反複維修仍無法解決——即使更換發動機，廠家卻沒有召回；
2016年，因高田氣囊缺陷召回53萬輛。
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