晉惠帝時期，有一年發生饑荒，百姓沒有糧食吃，隻有挖草根，吃樹皮，因此活活餓死。消息傳到皇宮中，晉惠帝很不理解，百姓沒糧食吃，為什麼不去吃肉粥呢?

21世紀的今天，“何不食肉糜”的主角，變成了蔚來創始人李斌。去年12月，李斌一番話得罪了2200萬燃油車主：

“完全不理解，怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，别的還有什麼好？”“多懷舊才會買油車”。

觀點極端，表情魔性，李斌的話一下子火了。

對李斌的話，有很多解讀，有人說電動車是大勢，李斌是在積極推廣電動車，順勢而為。還有人說，李斌貢獻了現代版“何不食肉糜”，晉惠帝不理解百姓的處境，李斌不考慮普通人的經濟條件和用車環境。

李斌圈子裡的人，有豪宅有家庭充電樁。普通人住的是老小區，甚至還在租房，充電不是容易的事。寒冷地區，電動車堪稱“電動爹”，遇上急事欲哭無淚。

更敏感的是價格，目前電動車相比燃油車，價格要貴上一些。比如蔚來汽車平均售價43.47萬元，高于一般豪車，更别說普通的燃油車。

李斌何不食肉糜？不止這麼簡單。李斌的言論，其實是“指鹿為馬”。

蔚來被稱為“一個真正以客戶為中心的企業”，李斌在汽車行業的經曆有20年，他對普通人的經濟條件和用車環境一無所知？那肯定是開玩笑。

李斌出言刺激燃油車主，達到了兩個目的。

第一，厚此薄彼，調教死忠粉。“除了能聞點汽油味，别的還有什麼好”，這句話否定了燃油車的優點，買車的車主呢？就是缺少趣味和見識，缺少欣賞電動車的眼光。

“多懷舊才會買油車”，懷舊，一般是中老年人的情結，哪個年輕人願意被說懷舊？

李斌知道，車主買油車不是因為喜歡聞汽油味，也不是因為懷舊。指鹿為馬，貶低燃油車，背後有潛台詞，電動車主，尤其蔚來車主有高級趣味和見識的年輕人，強化死忠粉對蔚來的忠誠。

蔚來擁有一批被稱為“蔚忠賢”的死忠粉。去年8月，有人駕駛蔚來出車禍，500名蔚來的鐵粉急了，馬上跳出來發了一份聯合聲明保蔚來。不少蔚來車主說，聯合聲明簡直是在給蔚來添亂，給所有車主蒙羞。

第二，炒作熱度，免費給蔚來打廣告。新能源車是大勢所趨，但目前燃油車仍是多數。新能源車的創始人diss燃油車，話題奪人眼球，不亞于農夫山泉說，我們的天然水比純淨水更健康。李斌公開diss燃油車後，蔚來趁着熱度，提出了把“BBA”（奔馳、寶馬和奧迪）市場格局變成“NBA”的新目标，蔚來對高端主流豪華燃油汽車形成替代。

這意味着，奔馳或者寶馬，蔚來要取代一個。取代哪個？能不能取代？憑什麼取代？都是流量新聞。

李斌和蔚來熱點話題背後，是蔚來汽車的“江湖地位”不保。“蔚小理”一直是國内新能源汽車最具代表的3家造車新勢力，分别是蔚來、小鵬、理想。

2021年，“蔚小理”變成了“小蔚理”，小鵬交付9.82萬輛，蔚來交付9.14萬輛，理想交付9.05萬輛。

除了造車新勢力，新能源領域還有特斯拉、比亞迪等車企，甚至華為、小米、蘋果也跨界造車，競争态勢愈演愈烈。多一份熱度，就可能多一份銷量。

李斌diss燃油車，看似代表新能源汽車與傳統燃油車進行競争，不經意間卻挑起了燃油車車主和電動車的對立。

新能源車是大勢所趨，未來很多燃油車車主會去購買電動車。聽了李斌一番言論，有多少人會去購買蔚來呢？

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