在西藏林芝和拉薩市之間的一座大山深處,工人正在修建米拉山隧道,4750米的平均海拔,讓它成為目前為止、全世界海拔最高的公路隧道。
這條隧道對改善米拉山的交通環境十分重要。
但要在這麼高海拔的地方,修一條5720米的超長公路隧道很不容易。
米拉山的洞口土質松散、自穩能力很差,施工團隊采用了地表注漿的辦法加固,在隧道建設初期取得了不錯的效果。
然而随着隧道的推進,開挖面距離地表越來越遠,這個辦法就不行了,工程師們隻能依靠人工作業的方式支撐起圍岩,采用三台階七步開挖法,一點一點掘進。
這個方法是中鐵十二局在長期隧道建設中發明的專利技術,如今已被廣泛運用到隧道施工建設中。
在海拔4700米以上的地方施工,建設者們要面對嚴重的高原反應。
頭暈、呼吸困難,無法長時間作業,這裡的工人們幾乎是每三個多月就要更換一批。
此外,米拉山的冬天,最低氣溫能達到攝氏零下三十多度,建設者們必須做好保暖措施。
随着隧道的掘進,大量的湧水讓原本就松散的隧道圍岩容易喪失掉自穩能力。
米拉山的圍岩以凝灰岩為主,這種岩體遇到水就變成了泥,增加了施工難度,建設者們采取了更強的支護措施,但還是不行。
這一回,新型的SJP灌漿材料發揮了作用,灌入這種材料,能夠增加岩體的自穩能力,降低了垮塌的可能。
2018年7月30日,經曆了一千多個日夜的艱難掘進,隧道左洞終于貫通。
走近科學
《世界海拔最高的隧道 2 》
播出時間:12月18日 6:00
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