說到“扮豬吃老虎”的車，大家可能在腦海中馬上會想起各種各樣性能出衆、但長相低調的車，而很少會想起我今天要說的這台車——MINI。

雖然MINI有的車身比例、姿态、造型，都有非常典型的小鋼炮特質，但是在中國，很少有人會在馬路上把MINI“看作”一台性能車。因為在中國，很大一部分MINI被賣給了年輕漂亮的小姐姐們。或者，我們應該反過來說，中國年輕漂亮的小姐姐們，很多都把MINI看作是自己的夢想之車。

而女車主們，大多又把MINI當作自己的一件漂亮的首飾，上街都是要美美地展示給大家看的，自然也不會開得非常快。久而久之，在大多數人心目中（更準确地說是在大多數男同胞們心目中），MINI就等同于在路上的“肉車”，隻是擺樣子的，根本不會開得快，也沒有任何“性能”可言。

但說回來，MINI真的沒有性能嗎？當然不是。搭載2.0T發動機的MINI COOPER S，最大可輸出192馬力。你别看這個馬力數字不大，但你可别忘了，MINI COOPER S三門版的車身重量僅有1200kg左右，馬力推重比非常驚人，它的官方0-100km/h加速時間僅需6.7秒，這個數字，比大家在國内最為熟知的小鋼炮車型高爾夫GTI要快不少。

而MINI當前在中國的終極版本MINI JCW，2.0T發動機的輸出馬力被調高到了231馬力，官方0-100km/h加速時間更是縮短到了6.1秒。并且，這個車型的變速箱還從COOPER S的7速雙離合改為8速自動擋，讓這台車的改裝潛力和賽道耐久度更高。

如果你以為MINI的優勢隻有車身輕、馬力大，那你可又錯了。MINI從誕生至今，從來就不是主打加速能力，而是強調獨一無二的操控質感的。MINI車型因為四個車輪比一般轎車都要更靠近車身四角，所以操控非常靈活和淩厲，絕對能給你一種人車合一的感覺。而在寶馬集團入主MINI品牌之後，寶馬也把自己對電子系統的高階調校方案給了MINI，讓MINI 開起來兼具高極限和高樂趣。

我曾經在場地内開MINI COOPER S做麋鹿測試，系統調至動态DSC模式，每次緊急變線，那台車總能以一種不可思議的動态完成，恍惚間，我竟一時無法分辨那是我當時反應夠快，還是MINI的車身動态夠快。總之，不要因為前驅布局而看輕MINI，那台車的操控樂趣和過彎極限，是大多數前驅車難以比拟的。

而對應本文最早說的，MINI在中國因為用戶群體原因，被大家視為馬路上的“肉車”。如果你熱愛駕駛的話，你何不反其道而行之，買一台MINI去扮豬吃老虎呢？

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