說起本田雅閣，相信各位關注過的車友都知道，近幾年這款車型的銷量非常不錯，尤其是第十代本田雅閣混動版，在國内中高級混動轎車中銷量持續領先。

當時，準備買車的我對這款車也很感興趣，也去線下試駕體驗了一番，感覺不錯，于是就入手了一輛，我的這款是本田雅閣銳·混動 2.0L 銳智·星空限量版，限量版哦，是不是聽起來就挺爽的。

不少車友對這款車很好奇，那麼下面身為車主的我就來談談我的用車體驗吧。

首先外觀上2021款本田雅閣給人的感覺依舊是時尚大氣，當然，外觀這是見仁見智的，老實說，我選擇這款車倒不是因為外觀，而是乘駕的體驗。

座艙内，我還是選擇了黑色内飾，還是日系熟悉的味道，主打溫馨的格調，好在金屬拉絲的飾闆還是讓整體内飾得到了提亮，全新的T字型設計 線型平衡式的布局，表面采用防滑磨砂材質，觸感舒适，整體操作起來的人機非常舒适便捷，不會感覺倒任何的别扭。

值得一提的是，空調旋鈕随溫度變化而改變氛圍燈顔色，這還是挺特别的。

坐在駕駛位上，握着三幅方向盤，手感不錯。

超寬懸浮式中控屏的尺寸微8英寸，不算太大，但其實我并不喜歡當下有的車型中間那塊簡單粗暴的大屏幕，一是缺乏了設計感，而來會到底缺少實體按鍵帶來的誤操作，從而影響到用車的安全，但這款雅閣的布局令我很滿意。

而這款屏幕搭載了Honda CONNECT智導互聯 ，支持Carplay手機互聯，手機導航、音樂功能都很齊全，界面操作流暢，兩側還設計了物理按鍵，觸感很舒适，這也是我很喜歡的一點。

而在整體人機的舒适度上，可以說，這是日系車的強項。

首先，2830的軸距讓雅閣有了好底子去提供寬敞的空間，特别是第二排。

據悉，在設計階段本田采用了人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化，膝部空間增加約50mm。

而在駕駛位上，視野非常寬廣，讓駕駛的時候也多了幾分自信，而此時不得不提的就是這張座椅。

座椅設計特别符合人體工學，坐上去彈性十足，很有包裹感。且主駕駛座椅支持12向電動調節。

此外，前後座椅側部高度提升了不少，能讓肩部有更好的支撐，而後排座椅扶手伸長140mm後，如此支撐的坐姿，就是給人感覺有總裁範兒，當然我坐後排的機會少，隻是“總裁”的司機。

當然，這款車的第三代i-MMD混動系統令我印象深刻，在這裡我也沒有必要列舉參數，沒有多大的意義，在實際開起來，不僅起步有勁，而且在中後段的表現也很不錯。

但其實隻要動力不肉，我就可以接受，最令我滿意的其實是油耗，平均百公裡耗油4.2L，而且發動機喝92号汽油，這讓我的日常用車經濟性非常高。

而且，在駕駛中，可以感受到雅閣重心很低，在急彎或者變道時，車身姿态非常穩定，這是這個級别的車型中少有的靈活操控表現。

前後獨立懸架，也讓我在車内的乘駕感受到舒适，不會産生強烈的路面颠簸，很适合家用。有時候，高速時，我也會打開ACC主動巡航控制系統，不小心走神時，、LKAS車道保持輔助系統幫我微調方向盤，當然對我也時一種提醒，遇到緊急情況，還有CMBS碰撞緩解制動系統來緊急制動，但這種情況最好不要碰到。

總的來說，提車這段時間以來，這款本田雅閣混動版給我的感受還是非常滿意的，或許TA不是街上最吸睛的仔兒，但舒适性、經濟性和性能表現上，可以說沒有什麼可以挑剔的，而且這種誰用誰知道。

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