國産新型長江750?長江750被稱作摩托車的活化石，粗犷的線條、對置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨特的發動機排氣聲浪，現在小編就來說說關于國産新型長江750?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

國産新型長江750

長江750被稱作摩托車的活化石，粗犷的線條、對置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨特的發動機排氣聲浪

記憶——摩托車裡的活化石

長江750被稱作摩托車的活化石，粗犷的線條、對置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨特的發動機排氣聲浪，它沒有多餘的裝飾件，更沒有亮閃閃的塑料覆蓋件，有的隻是耐用與結實，一切與産品本身無關的零件統統被舍棄。雖然長江750的構造設計和駕駛感覺，和現代摩托車并不相似，但正是這種樸實與機械的原始使它顯得更加稀有與獨特，讓一幫骨子裡流淌着汽油而富有折騰精神的男人為之瘋狂。

笫二次世界大戰期間，納粹德軍裝備了數以萬計的軍用摩托車寶馬R71。在二戰中,前蘇聯也仿制了德國的這種寶馬R71型三輪摩托,被叫作M72型三輪摩托,并大量列裝部隊用于作戰。戰後，M 7 2的技術被轉讓給蘇聯的盟友，中國也獲得了此項技術。在1957年12月，中國以M-72為技術基礎，成功研制出軍用型長江750，為中國摩托車曆史寫下新的一頁。上世紀80--90年代，中國750摩托車發展到了鼎盛時期，各個品牌的750挎鬥摩托紛紛湧現，最鼎盛時候有17家工廠在生産750摩托，産品型号多達84個，同一類型的摩托車竟然有這麼多的廠家和型号，這在世界摩托史上也是個奇聞。依存于中國軍工企業奇特的生存制度，這個摩托車曆史上的活化石才能勉強活下來。

長江750軍用摩托車，M72以及長江750等摩托車作為寶馬R71的繼承者持續生産了半個世紀以上，它的古典造型吸引着一批忠實的國内外愛好者。在日本，長江750的售價是在一百萬日元以上。在歐洲市場，長江750被重新注冊品牌，并命名為Black Star黑星。比較遺憾的是，2009年長江750的上牌目錄已經被取消，我們已經無法看到在路上行駛的長江750了，它活在了收藏家、博物館以及摩托車愛好者的記憶裡。

複活——長江750重生在即

前不久，長江三輪上半年工作會議隆重召開。會上，長江三輪與浙江春風動力股份有限公司、河南黑蜘蛛電子商務有限公司、台灣天際行者國際公司簽署戰略協議，并共同進行長江750邊三輪的項目啟動儀式。消息一出，摩托車愛好者心中對長江750的情懷瞬間被點燃。

會議上，長江三輪強調下半年将大力開發長江邊三輪摩托車，開拓産銷盈利空間。新長江750将保留之前的複古元素，并且針對消費者的需求進行創新，增加更多人性化的設計。浙江春風動力股份有限公司将與長江三輪強強聯合，打造完美動力，給長江750邊三輪匹配一顆跳動的心髒。

長江三輪對新長江750的各項研發工作進行嚴格保密，研發細節、生産環節都無從得知，目前，唯一得知的消息是這款新長江750産品的初步售價定為74700元。

影響——嘉陵600倍感壓力

在中國，邊三輪摩托車常見于警察及軍隊系統，軍用價值遠遠高于民用價值。對于廣大摩托車愛好者來說，邊三輪更多代表了複古與情懷，擁有巨大休閑娛樂價值。目前，在中國邊三輪摩托車市場中，最具影響力的品牌當屬中國嘉陵，其軍品民用化産品嘉陵600，在高端用戶群中擁有不錯的口碑與聲譽。近幾年，随着兩輪車市場的持續低迷，嘉陵主攻邊三輪市場，并将影嘉陵600作為民族高端邊三輪品牌打造。

而此次長江三輪即将推出邊三輪的動作，勢必将會對中國邊三輪市場産生不少的影響和震動，而一直主攻邊三輪市場的嘉陵想必首先感受到了壓力。目前來看，新長江750最大的競争優勢在于，長江750複古情懷的引爆，加之近幾年獲稱“中國式哈雷”的春風動力為其匹配動力心髒，兩者的強強聯合首先為新長江750吸引了不少關注度。

更有甚者預言，一旦長江750邊三輪研發成功并投放市場，将改寫娛樂、休閑高端市場重金難求的曆史。新長江750是否能夠颠覆市場，我們還無法确定，不過可以确定的是，它的推出将會滿足不少國内外摩托車玩家對長江750的渴求。

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